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汽車知識(shí)的匱乏，需要朋友們的支持與解答

汽車知識(shí)的匱乏，需要朋友們的支持與解答: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-04

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1.從參數(shù)上看，兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)其實(shí)差不多，一個(gè)功率大寫(xiě)，一個(gè)扭矩大些。原則上功率和最高車速有關(guān)，扭矩和提速有關(guān)于。不過(guò)需要參考的因素還有很多，如變速箱匹配、車身自重、輪胎參數(shù)、風(fēng)阻系數(shù)等。。。如果考慮1.5和1.6的本質(zhì)的話，當(dāng)然1.5的V3表現(xiàn)更好些。不過(guò)幾乎沒(méi)有差距。關(guān)鍵您還是考慮喜歡那個(gè)和價(jià)格的問(wèn)題把。2.CVT：簡(jiǎn)單的說(shuō)變速箱分為“手動(dòng)”，“自動(dòng)”，“半自動(dòng)”三類?！鞍胱詣?dòng)”接觸的機(jī)會(huì)很少，就不多?嗦了?！笆謩?dòng)”大家也都很了解了吧，主要說(shuō)說(shuō)“自動(dòng)”，自動(dòng)變速箱目前基本風(fēng)味“普通液壓傳動(dòng)”（做常見(jiàn)），“CVT”（無(wú)極變速箱），“DSG”（雙離合變速箱）。復(fù)雜的不多說(shuō)了，盡量簡(jiǎn)化。“普通液壓傳動(dòng)”：最常見(jiàn)最普通，從以前的4擋到現(xiàn)在的寶馬的8檔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用。相比較有動(dòng)力損失，反映慢，廢油。但隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在到8檔了，也還說(shuō)的過(guò)去?！癈VT”（無(wú)極變速箱）：簡(jiǎn)明的說(shuō)是“錐形體”與“鋼帶”的組合，鋼帶在錐形體兩端來(lái)回滑動(dòng)來(lái)改變傳動(dòng)比例，原則上實(shí)現(xiàn)了無(wú)數(shù)種組合，沒(méi)有換擋沖擊，配合發(fā)動(dòng)機(jī)最佳效率轉(zhuǎn)速，省油。但是好像不適應(yīng)大馬力的車型?！癉SG”（雙離合變速箱）：兩套手動(dòng)變速箱（兩套離合器硬性連接）但又是自動(dòng)換擋，呵呵當(dāng)然沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，不過(guò)這樣比較好理解。有點(diǎn)1，硬性物理連接，能量傳遞損失小，堪比手動(dòng)檔。連套離合器，簡(jiǎn)單的說(shuō)以3檔行駛為例，如果車輛在加速過(guò)程中，另一套離合器已經(jīng)在4檔準(zhǔn)備了，減速反之。換擋速度很快切也能做到平順。是一套比手動(dòng)模式提速更快的變速箱。F1現(xiàn)在用的就是這種。VVT：就不多說(shuō)了，發(fā)動(dòng)幾進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的一種叫法，每個(gè)廠商的叫法均不同。功能也稍有差別?；疽饬x就是通過(guò)控制進(jìn)氣氣門(mén)或進(jìn)氣管對(duì)進(jìn)氣的”時(shí)機(jī)“和”進(jìn)氣量“進(jìn)行控制，雖說(shuō)是控制，但控制程度還是差別很大的，這里就不多說(shuō)了。: 回答者：網(wǎng)友

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