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回答我的一個(gè)問題吧：無(wú)極變速是幾個(gè)檔位變速？

回答我的一個(gè)問題吧：無(wú)極變速是幾個(gè)檔位變速？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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可以看作是無(wú)數(shù)個(gè)檔!無(wú)極變速器能夠使變速器可在起始力矩多種速比和終結(jié)力矩多種速比之間連續(xù)調(diào)整，最終自動(dòng)選用最佳速比，結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳速比范圍之內(nèi)，無(wú)需再考慮工作性能或燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)能控制維持變速器的輸入速度，如變速器的輸入速度由多種變化路面的速度牽引阻力功能所控制；且車輛加速時(shí)牽引動(dòng)力不間斷，使動(dòng)力完全適應(yīng)車輛的加速特性。不但具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還具有良好的乘坐舒適性. 無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器在急加速時(shí)都會(huì)降檔，以更加充沛的扭矩為車提供強(qiáng)有力的驅(qū)動(dòng)力，以便能在極短的時(shí)間超越其它車輛或者克服路面阻力的變化。但是，無(wú)極變速器的檔位變換幾乎覺察不出來(lái)，乘坐舒適性佳，這是無(wú)極變速器和自動(dòng)變速器之間的區(qū)別。CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT），目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能見到的、采用了這種技術(shù)的只有奧迪、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、飛度和旗云4款車型。無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器的淵源自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。無(wú)級(jí)變速器與常見的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。: 回答者：網(wǎng)友

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