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我想請教專業(yè)人士，為什么轎車中軸距不能普及類似奔馳的短前懸設(shè)計(jì)呢...

我想請教專業(yè)人士，為什么轎車中軸距不能普及類似奔馳的短前懸設(shè)計(jì)呢，是因?yàn)闀绊戃嚿盱`活性，還是技術(shù)方面的原因？對于轎車，包括部分SUV 的接近角都偏小，短前懸設(shè)計(jì)，還能提高通性。怎么不大量運(yùn)用呢
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-06
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前懸后懸短，一是穩(wěn)定，輪子接近在4個角了，理論操控更好車身重心更加接近中部，中置引擎的好不再贅述。實(shí)際上對于5米左右的C級車來說，不太易于轉(zhuǎn)向，原地掉頭了，但是勞斯萊斯和賓利為了優(yōu)雅采用了短前懸，長后懸設(shè)計(jì)，給人一種穩(wěn)重的感覺。而不能大量運(yùn)用，可能是車的定位不同，越野車短前后懸的確能提高接近角離去角，但是所謂通過性對一般量產(chǎn)SUV沒太大意義，，因?yàn)檩S距過長，也會導(dǎo)致通過性降低。僅有路虎衛(wèi)士，牧馬人兩門版這類硬派越野車適用短前后懸。個人拙見。
回答者：網(wǎng)友
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