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鈴木天語SX4 vvt發(fā)動機性能怎么樣，僅日系車上有嗎？">鈴木天語SX4 vvt發(fā)動機性能怎么樣，僅日系車上有嗎？

鈴木天語SX4 vvt發(fā)動機性能怎么樣，僅日系車上有嗎？">鈴木天語SX4 vvt發(fā)動機性能怎么樣，僅日系車上有嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-22

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背著車走您好：關(guān)于您咨詢的問題，目前很多汽車都運用了這項技術(shù)，并不能完全以這項技術(shù)去評價發(fā)動機的性能，這項技術(shù)不只是運用在了日系車型上。VVT是發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)的簡稱。發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動機采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。可變氣門正時在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的時候，需要較大的氣門疊開角來達到充氣充分的目的。而在發(fā)動機怠速的時候，氣門疊開角應(yīng)該相應(yīng)變小，達到降低排放的目的。傳統(tǒng)的固定相位角的凸輪軸由于相位角已經(jīng)固定所以不能滿足這種要求。而VVT技術(shù)可以通過螺旋槽式VVT-i控制器調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié)氣門開閉，滿足不同工況需求，達到增加功率、減少油耗，改善排放的目的。奇瑞系列發(fā)動機不僅在進氣門調(diào)節(jié)上使用該技術(shù)，而且在排氣門控制上，同樣使用了該技術(shù)，稱作VVT2(可變進排氣門正時)技術(shù)。此種控制技術(shù)德系車輛也都有存在，只是沒有日系車輛宣傳的大而已，現(xiàn)在德系車主要突出渦輪增壓技術(shù)。背著車走您好：關(guān)于您咨詢的問題，目前很多汽車都運用了這項技術(shù)，并不能完全以這項技術(shù)去評價發(fā)動機的性能，這項技術(shù)不只是運用在了日系車型上。VVT是發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)的簡稱。發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動機采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。可變氣門正時在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的時候，需要較大的氣門疊開角來達到充氣充分的目的。而在發(fā)動機怠速的時候，氣門疊開角應(yīng)該相應(yīng)變小，達到降低排放的目的。傳統(tǒng)的固定相位角的凸輪軸由于相位角已經(jīng)固定所以不能滿足這種要求。而VVT技術(shù)可以通過螺旋槽式VVT-i控制器調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié)氣門開閉，滿足不同工況需求，達到增加功率、減少油耗，改善排放的目的。奇瑞系列發(fā)動機不僅在進氣門調(diào)節(jié)上使用該技術(shù)，而且在排氣門控制上，同樣使用了該技術(shù)，稱作VVT2(可變進排氣門正時)技術(shù)。此種控制技術(shù)德系車輛也都有存在，只是沒有日系車輛宣傳的大而已，現(xiàn)在德系車主要突出渦輪增壓技術(shù)。: 回答者：網(wǎng)友

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