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MG6/新景程/英朗GT哪個(gè)好？

MG6/新景程/英朗GT哪個(gè)好？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-12-05
最佳回答
您好： 對(duì)于您的問(wèn)題，名爵MG6這款車(chē)型是一款性?xún)r(jià)比應(yīng)該算是相對(duì)較高的，其適用性也比較強(qiáng)，其缺點(diǎn)就是保有量比較少，零部件價(jià)格不易購(gòu)買(mǎi)及價(jià)格偏高。此車(chē)亮點(diǎn)為：MG6是上海汽車(chē)研究院在上海設(shè)計(jì)中心和英國(guó)設(shè)計(jì)中心的工程師聯(lián)手打造的杰作。以Fastback為設(shè)計(jì)形式的全新掀背車(chē)型，由于采用了“Fastback”溜背造型，是屬于運(yùn)動(dòng)型的一款轎車(chē)。研發(fā)平臺(tái)出自上汽W261平臺(tái)，因此名爵MG6和榮威550屬同平臺(tái)車(chē)型。在名爵MG6的設(shè)計(jì)中，由于開(kāi)發(fā)平臺(tái)相同，名爵MG6的車(chē)身參數(shù)和榮威550基本接近，動(dòng)力總成上，三廂版將會(huì)繼續(xù)使用1.8DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，98kW的最大輸出功率和170N.m的最大輸出扭矩也正好夠用，與之配合的5檔手自一體變速器。至于底盤(pán)和懸架的調(diào)校上，也會(huì)適應(yīng)歐洲市場(chǎng)變的更為硬朗一些，但不會(huì)向快背版那么有"個(gè)性"。前懸掛依舊采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后部繼續(xù)保留多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。這款車(chē)的操控性也是不錯(cuò)的。因此，建議您著重考慮這款車(chē)，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。 您好： 對(duì)于您的問(wèn)題，名爵MG6這款車(chē)型是一款性?xún)r(jià)比應(yīng)該算是相對(duì)較高的，其適用性也比較強(qiáng)，其缺點(diǎn)就是保有量比較少，零部件價(jià)格不易購(gòu)買(mǎi)及價(jià)格偏高。此車(chē)亮點(diǎn)為：MG6是上海汽車(chē)研究院在上海設(shè)計(jì)中心和英國(guó)設(shè)計(jì)中心的工程師聯(lián)手打造的杰作。以Fastback為設(shè)計(jì)形式的全新掀背車(chē)型，由于采用了“Fastback”溜背造型，是屬于運(yùn)動(dòng)型的一款轎車(chē)。研發(fā)平臺(tái)出自上汽W261平臺(tái)，因此名爵MG6和榮威550屬同平臺(tái)車(chē)型。在名爵MG6的設(shè)計(jì)中，由于開(kāi)發(fā)平臺(tái)相同，名爵MG6的車(chē)身參數(shù)和榮威550基本接近，動(dòng)力總成上，三廂版將會(huì)繼續(xù)使用1.8DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，98kW的最大輸出功率和170N.m的最大輸出扭矩也正好夠用，與之配合的5檔手自一體變速器。至于底盤(pán)和懸架的調(diào)校上，也會(huì)適應(yīng)歐洲市場(chǎng)變的更為硬朗一些，但不會(huì)向快背版那么有"個(gè)性"。前懸掛依舊采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后部繼續(xù)保留多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。這款車(chē)的操控性也是不錯(cuò)的。因此，建議您著重考慮這款車(chē)，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。 對(duì)于您的問(wèn)題，名爵MG6這款車(chē)型是一款性?xún)r(jià)比應(yīng)該算是相對(duì)較高的，其適用性也比較強(qiáng)，其缺點(diǎn)就是保有量比較少，零部件價(jià)格不易購(gòu)買(mǎi)及價(jià)格偏高。此車(chē)亮點(diǎn)為：MG6是上海汽車(chē)研究院在上海設(shè)計(jì)中心和英國(guó)設(shè)計(jì)中心的工程師聯(lián)手打造的杰作。以Fastback為設(shè)計(jì)形式的全新掀背車(chē)型，由于采用了“Fastback”溜背造型，是屬于運(yùn)動(dòng)型的一款轎車(chē)。研發(fā)平臺(tái)出自上汽W261平臺(tái)，因此名爵MG6和榮威550屬同平臺(tái)車(chē)型。在名爵MG6的設(shè)計(jì)中，由于開(kāi)發(fā)平臺(tái)相同，名爵MG6的車(chē)身參數(shù)和榮威550基本接近，動(dòng)力總成上，三廂版將會(huì)繼續(xù)使用1.8DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，98kW的最大輸出功率和170N.m的最大輸出扭矩也正好夠用，與之配合的5檔手自一體變速器。至于底盤(pán)和懸架的調(diào)校上，也會(huì)適應(yīng)歐洲市場(chǎng)變的更為硬朗一些，但不會(huì)向快背版那么有"個(gè)性"。前懸掛依舊采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后部繼續(xù)保留多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。這款車(chē)的操控性也是不錯(cuò)的。因此，建議您著重考慮這款車(chē)，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。
回答者：網(wǎng)友
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