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奧迪A4L的優(yōu)勢是什么？

奧迪A4L的優(yōu)勢是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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2869Mm！當?shù)谝淮慰吹綂W迪A4L的確切數(shù)據(jù)的時候著實嚇了一跳，這奧迪著實也是太瘋狂了，相比老款居然增加了221mm，即時相比歐版新一代A4也要長出了61mm。當然了所有人都知道加長軸距的好處是延展后排空間，從而讓后座乘客做得更舒坦一些?！　W迪A6L這款只出現(xiàn)在中國市場的車型把軸距從2843mm增加到2945mm，因此奧迪A6L成為同級車型空間最為寬敞的車型，并且其迅速在這個市場占據(jù)了銷量第一的寶座；而此后寶馬迅速跟進了5系加長款；奔馳也拿出了E級的加長車型。這樣國內(nèi)市場的主力高級車市場的三大德國品牌居然在國內(nèi)銷售的都是加長款的車型；這樣的做法其實也無可厚非，這類車型普遍帶有很濃厚的商用氣息，后排空間就必須講究的是寬敞和舒適?！　W迪A6L獲得市場認可后，這種加長風格開始延續(xù)到各個級別的車型，緊湊級、中級車以及中高級車型似乎在軸距上也開始決不吝嗇，軸距能多長就做多長；廣州本田的第八代雅閣的軸距居然達到了2800mm，超過了標準中高級車型2600-2750mm之間的慣例，目的當然也是為了擴展后座空間，但這種擴展似乎有點夸張?！　〈_實新一代奧迪A4軸距應該增加，至少在相比雪鐵龍C4以及奔馳C的時候，其2648mm的軸距確實是個短板，但是一下子提升了超過200mm的軸距就似乎有些過頭了，我們知道奧迪A4屬于奧迪旗下的中高級車型，也就是德國廠商常說的B級車，而不是奧迪A6那樣的C級車；在內(nèi)部代號中奧迪A4總是被冠以Bx的命名形式，諸如老一代的奧迪A4就采用了B7平臺，而最新的奧迪A4L則屬于B8平臺，但現(xiàn)在2869mm的軸距顯然已經(jīng)達到了C級車的標準。那么奧迪A4L真的需要那么長的軸距嗎？　　很顯然，延長軸距目的就是為了增加后座的空間，但似乎這也是延長軸距之后的唯一好處，但隨之帶來的問題卻并不少。首先加長軸距版本將比普軸距版本設(shè)計起來更復雜，成本也更高，這牽涉到電氣部分、傳動部分，這無疑就會增加車型的總體成本；其次，車身加長，整個車重也會必然增加，這樣在油耗上顯然顯得不會太經(jīng)濟；第三，由于軸距增加，整個車身尺寸提升也非常明顯，這樣在入車位的時候?qū)⒆兊帽葮藴瘦S距版更費勁；第四，加長之后會影響操控性，過彎時候的穩(wěn)定性勢必會降低?！　∑鋵?，奧迪A4L加長軸距并不僅僅是為了滿足消費者對于舒適程度的需求，更大的程度是為了滿足國人對車型的理解，國人車型的理解時總會認為，什么車長奧迪終于將加長的殺手锏應用到了其在華投產(chǎn)的第二款車型A4上?！　∩现苋眨刃猩鲜械氖侨聤W迪A4L2.0TFSI共4個版本車型，價格區(qū)間為29.88萬至38.86萬元，3.2FSIquattro旗艦車型，價格為53.88萬元。而奧迪A4L1.8TFSI將于明年上市。　　歐版的第八代A4，其軸距已經(jīng)達到空前的2808毫米，并在上市不足一年的時間里取得超過20萬輛銷量的巨大成功。而專為中國市場設(shè)計的A4L在這一基礎(chǔ)上再度加長至2869毫米。得益于與歐版車型同步研發(fā)，A4L幾乎未損失運動的特質(zhì)，長軸距、短前懸的創(chuàng)新方案使其具有50:50的理想前后負重比例（A4L3.2FSI）和精確、靈敏的操控。同時，A4L還擁有超越同級轎車的969毫米后排腿部空間，比上一代車型提升約10厘米，甚至超過了一些標準版的高檔C級轎車?！　〈舜伟l(fā)布的A4L配備了兩款綠色高效發(fā)動機，均采用“FSI燃油直噴技術(shù)”和“AVS奧迪氣門升程系統(tǒng)”。全新3.2FSI發(fā)動機最大功率達195千瓦，在3000至5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍均可輸出330牛?米的最大扭矩，與新一代的“quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)”及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一臺新款2.0TFSI發(fā)動機最大功率達132千瓦，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500至3900轉(zhuǎn)/分鐘之間均可輸出320牛?米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升?！　膩頉]有哪項技術(shù)能夠像“奧迪駕駛模式選項”那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗“另一輛”駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創(chuàng)科技，“奧迪駕駛模式選項”與全新研發(fā)的“奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”協(xié)同工作，可根據(jù)駕駛者的意愿改變發(fā)動機、自動變速器、轉(zhuǎn)向比的設(shè)定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉(zhuǎn)換按鈕選擇“舒適”、“動態(tài)”或“自動”三種駕駛模式?！　〈送猓瑏碜詩W迪Q7和新奧迪A6L上的“奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)”也可供奧迪A4L選配。該系統(tǒng)在車輛時速超過60公里變道時自動啟動，可以探測到側(cè)后方駛來的最遠50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由于側(cè)后方行車“盲區(qū)”可能: 回答者：網(wǎng)友

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