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凱美瑞品牌以及性能是什么?

凱美瑞品牌以及性能是什么?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-15

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凱美瑞的推出，最正面對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)就是雅閣。兩車均為日系車，均在廣州生產(chǎn)，均有美國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)歷和背景。雅閣和凱美瑞(佳美)這對(duì)歡喜冤家，從大洋彼岸一直斗到中國(guó)；前者已經(jīng)在中國(guó)大地取得了豐功偉績(jī)，后到的凱美瑞是否有實(shí)力動(dòng)搖它的地位？外型當(dāng)我們將凱美瑞和雅閣放在一起時(shí)，再次印證了這兩部車是最“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的看法。兩車的車身大小看起來(lái)是如此接近，再查看實(shí)際數(shù)字發(fā)現(xiàn)，兩者的長(zhǎng)、寬、高相差不過(guò)3厘米，軸距也只是凱美瑞比雅閣長(zhǎng)了不足4厘米。既然尺寸誰(shuí)也占不了便宜，便要通過(guò)造型來(lái)分出差異了。從兩車的側(cè)面輪廓可以清楚看出，雅閣的輪廓呈前尖后高，顯得較有沖勁和動(dòng)感；凱美瑞則采用了中國(guó)人普遍喜歡的大格柵、厚車身設(shè)計(jì)，給人更穩(wěn)重、體面的感覺(jué)?？臻g凱美瑞VS雅閣造型上值得注意的是凱美瑞的后窗玻璃明顯比雅閣更傾斜，此舉可減低風(fēng)阻，但缺點(diǎn)是對(duì)后座空間的利用率降低，反映在實(shí)際上，雅閣的后座縱向空間感要稍勝凱美瑞。不過(guò)凱美瑞也有絕招：后座地臺(tái)幾乎全平，使后中座的乘客擁有非常舒適的坐姿，而雅閣的中座乘客依然會(huì)受到地臺(tái)鼓包頂腳之苦。由于兩車的乘坐空間的確是不相伯仲，便要以車廂氣氛來(lái)分勝負(fù)。凱美瑞的車廂采用淺灰色真皮和銀色的中控臺(tái)，比雅閣的米黃色真皮與黑色中控臺(tái)有更明亮的視覺(jué)效果。坐在凱美瑞的車廂里感覺(jué)更開(kāi)揚(yáng)一些，而雅閣的車廂氣氛則略顯嚴(yán)肅。行駛凱美瑞有2.0和2.4升版本，而雅閣除了2.0、2.4之外還有一款3.0。兩者的主打型號(hào)應(yīng)該都是2.4，同樣采用5前速自動(dòng)變速箱，凱美瑞雖然有手動(dòng)加減擋設(shè)計(jì)，但這個(gè)功能的實(shí)際用途不大；而雅閣2.0也采用5前速自動(dòng)擋，規(guī)格要比凱美瑞2.0的4前速自動(dòng)擋更高。動(dòng)力方面，兩臺(tái)2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭力數(shù)字幾乎打成平手，日常駕駛時(shí)，兩車動(dòng)力均表現(xiàn)得均勻暢順，但在高轉(zhuǎn)區(qū)域時(shí)，本田的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比豐田的VVT-i系統(tǒng)更加安靜和活躍。這與操控的感覺(jué)一致，雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比凱美瑞更直接、路感更豐富，但凱美瑞的制動(dòng)比雅閣有更好的比例感。凱美瑞的懸掛設(shè)定比雅閣更硬些，過(guò)彎側(cè)傾更小，推頭極限也更高。在公路上，頂級(jí)版凱美瑞所采用的17寸薄胎的濾震性能不如雅閣的15寸厚胎，細(xì)微震動(dòng)比較顯著，但在綜合路面上的底盤(pán)隔音水平要?jiǎng)龠^(guò)雅閣。總體上，兩車的乘坐舒適度均高，雅閣的駕駛更著重感覺(jué)，而凱美瑞具有更高的內(nèi)在功力。性價(jià)比在凱美瑞的價(jià)格還沒(méi)公布時(shí)，兩車的“性價(jià)比”當(dāng)然難以比較: 回答者：網(wǎng)友

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