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調氣門間隙的一些問題。

調氣門間隙的一些問題。: 問提問者：網友 | 2017-09-08

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4S調不好是他們技術的問題。下面介紹2種調整氣門的方法和技巧。方法1：直列4行程式汽缸，將其缸數一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數相等。兩人配合，一人搖轉曲軸。當要檢查調整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應缸的進氣門。當該氣門稍動時，即可檢查調整右邊這一缸的氣門間隙。6缸直列式發(fā)動機，如要檢查調整第5缸進、排氣門間隙，則看到第2缸進氣門稍動時，第5缸正處于壓縮終了上止點，此時就要檢查調整該缸的2只氣門。對于V型發(fā)動機，可將其看作兩個彼此直列式來分析，分別進行檢查調整，具體方法一樣。從發(fā)動機曲軸的連桿軸頸排列來分析，該方法是正確的。因為對稱軸左右的連桿軸頸是對稱的。當第5缸處于壓縮上止點時，第2缸正好是處于排氣上止點。由于進、排氣有迭開角，故該缸進氣門剛剛開啟。方法2：當某一缸內的1只氣門處于開啟最大位置時（側置式配氣機構可從氣門室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時；頂置式配氣機構可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可檢查調整該缸的另一只氣門間隙。照此逐缸一一進行，就可將該缸發(fā)動機的全部氣門間隙調整完畢。這種方法的可行性可從凸輪軸的結構來加以驗證，因為同一缸的異名凸輪夾角為90°，也就是說，同一缸的1只氣門處于最大開啟狀態(tài)時，另一只氣門一定處于關閉狀態(tài)，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調整該氣門間隙的條件。樓上倆兄弟怎么能這么說呢？你們那是怎么個調法啊你們知道那車幾個凸輪軸不，用你們那調出來就有鬼了 1-4-2-5-7-6-8-3我是寶馬4S店的技術工程師！我的店在安徽，合肥寶利豐 1-8-4-3-6-5-7-2 奔馳8缸發(fā)動機都是這么調看你在北方還是南方了在南方就沒那個必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒印象到發(fā)動機的啟動正常運作就不用理它了有空可以去當地的維修店給維修的師傅看看聽聽他的意見是比較中肯的看你在北方還是南方了在南方就沒那個必要了如果是在北方得看情況而定氣溫不是很冷沒印象到發(fā)動機的啟動正常運作就不用理它了有空可以去當地的維修店給維修的師傅看看聽聽他的意見是比較中肯的已知點火順序的氣門間隙調整 1．確定1缸壓縮上止點的簡便方法若知道發(fā)動機的點火順序（或噴油順序），調整氣門間隙時，首先應準確無誤地找出1缸或6缸壓縮上止點的位置。現確定1缸或6缸壓縮上止點的方法比較復雜，操作起來十分麻煩（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉紗團堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄搖轉曲軸。當大拇指感到有壓力或棉紗團“嘭”地一下跳出時，即為第1缸壓縮上止點的位置）?，F根據筆者的檢修經驗介紹一種簡便實用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸壓縮終了時，6或4缸氣門迭開這一規(guī)律來確定。即當1缸壓縮上止點時，6缸（4缸）排氣門接近關閉，進氣門剛剛上頂，排氣門下落不好掌握，進氣門上頂便于觀察，只要進氣門頂桿略微上行，1缸即在壓縮上止點位置。同理，當1缸進匹液壓挺柱，在筷子下方安裝，間隙自調！如果出現響聲，檢查機油，機油壓力，和挺柱性能！你好，正常不用調節(jié)。: 回答者：網友

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