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活塞環(huán)斷裂的原因有哪些?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-04-05

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引起活塞環(huán)斷裂的主要原因是: (1)由于活塞環(huán)熱負(fù)荷過(guò)大，使活塞第一道環(huán)槽嚴(yán)重磨損，引起側(cè)向間隙過(guò)大，環(huán)在工作時(shí)發(fā)，扭曲變形產(chǎn)生斷裂。 (2)由于柴油機(jī)工作粗暴或過(guò)熱，使活塞和活塞環(huán)工作溫度過(guò)高，活塞環(huán)粘住而斷裂。 (3)更換活塞環(huán)時(shí)，由于未刮修氣缸上止口，在運(yùn)轉(zhuǎn)中環(huán)與缸口臺(tái)階碰撞使環(huán)斷裂。 (4)活塞環(huán)材質(zhì)不好.或在安裝活塞環(huán)時(shí)，用力過(guò)大使環(huán)留有內(nèi)傷，環(huán)在工作時(shí)在持久的交變負(fù)荷作用下，很快產(chǎn)生斷裂。: 回答者：網(wǎng)友

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活塞環(huán)折斷是活塞環(huán)常見(jiàn)的損壞形式之一。一般多是第一、二通活塞環(huán)容易發(fā)生折斷，斷裂部位多在搭口附近?；钊h(huán)可折斷成幾段，也可能呈粉碎狀，甚至失蹤?；钊h(huán)折斷會(huì)使氣缸磨損加劇，二沖程柴油機(jī)的斷環(huán)可能被吹至排氣管或掃氣箱中，乃至吹入增壓器渦輪端打壞渦輪葉片，造成嚴(yán)重事故。: 回答者：網(wǎng)友

活塞環(huán)折斷的常見(jiàn)原因：活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質(zhì)量低外，主要是使用中維護(hù)管理不良和裝配質(zhì)量差所致。一、搭口間隙過(guò)小搭口間隙小于裝配間隙時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無(wú)充分的余地，搭口兩端對(duì)頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。二、環(huán)槽積炭燃燒不良、缸壁過(guò)熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會(huì)使氣缸中積炭嚴(yán)重。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅(jiān)硬積炭?；钊h(huán)下面有局部的堅(jiān)硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔?，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。三、氣缸套磨臺(tái) 活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。四、環(huán)槽過(guò)度磨損環(huán)槽下端面過(guò)度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)，燃?xì)鈮毫ψ饔檬弓h(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形，活塞環(huán)槽過(guò)度磨損而疲勞折斷。: 回答者：網(wǎng)友

六、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。七、活塞環(huán)過(guò)度磨損使環(huán)的強(qiáng)度不能滿足要求而斷環(huán) 目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過(guò)程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強(qiáng)度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。八、缸套的嚴(yán)重磨損在上、下死點(diǎn)位置產(chǎn)生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產(chǎn)生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來(lái)死點(diǎn)位置發(fā)生變化時(shí)，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。九、滑油和燃油的配合問(wèn)題從燃油的性質(zhì)上來(lái)分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當(dāng)燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會(huì)引起氣體腐蝕。并促使積碳和膠質(zhì)沉積物堅(jiān)硬化，增加了缸套、活塞環(huán)的磨損。按要求，當(dāng)柴油機(jī)使用高硫分的燃油時(shí)，應(yīng)使用強(qiáng)的或高堿性專(zhuān)用滑油。: 回答者：網(wǎng)友

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