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我的科魯茲現(xiàn)在不到13000公里，加油的時候發(fā)動機發(fā)出嘎啦嘎啦的異響。到底是怎么回事？

我的車型：雪佛蘭科魯茲變速器：手動排量：1.6升行駛里程：12860公里購買時間：2010年2月問題描述：發(fā)動機有非常大的異響已經(jīng)有好長一段時間了，我確定是有這種聲音，而且4s店也知道有異響，做了些調(diào)整可是無濟于事，根本沒有找到根源，很是頭疼。尤其是在換檔后踩油門踏板加油的時候，總是有聲音，是不是發(fā)送機爆震啊。最明顯的是夏天開著空調(diào)，車里在座滿人，簡直太恐怖了沒法想象，不管是發(fā)送機的聲音還是異常的聲音都非常之大。這究竟是怎么回事，我的小克是1.6手動的，請老司機給分析分析，真的就那么難解決嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-12

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　　你的車的問題根源在發(fā)動機上，病癥就是發(fā)動機的常見故障敲缸，敲缸(也叫爆震或爆燃)是熱油混合氣在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的點燃現(xiàn)象——火花塞發(fā)火前點燃，與火花塞點燃混合氣不同，點火過早將引起不正常的軸承壓力甚至使活塞損壞。引起敲缸的原因有很多種，消除敲缸并不是沒有辦法的，只要用對方法就行?！　?、油品差導(dǎo)致。我國使用的燃油油品差，當混合氣被壓縮時，由于高的壓縮熱而引起自燃，尤其發(fā)動機帶有負載時更容易產(chǎn)生自燃。為了減少敲缸現(xiàn)象改善發(fā)動機性能和效率，可使用97#的汽油?！　?、發(fā)動機因長時間使用燃燒室內(nèi)積炭和沉積鉛在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時形膨自熱點，這些熱點引起混合氣不正常的燃燒。解決辦法是拆下發(fā)動機氣缸蓋，除凈燃燒室、活塞頂及氣門頂?shù)某练e物。清除積炭常與氣門維修結(jié)合進行，或者用引擎頂部除垢劑(一種溶劑)，定期地送入燃油系統(tǒng)幫助減少或延遲積炭的形成?！　?、取下氣缸蓋換用新缸墊并墊以薄墊片減低壓縮比。敲缸更嚴重時可以使用低壓縮比活塞，輕微敲缸可以延遲點火正時?！　?、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的問題。如果冷卻系統(tǒng)缺乏維修，通路堵塞，冷卻液不能流通，則燃燒室周圍形成熱區(qū)；或者冷卻液不足，風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇離合器工作不良，只要有上述中的一種情況，發(fā)動機就處于過熱運轉(zhuǎn)。在常年使用有防凍液的密封系統(tǒng)中產(chǎn)生不正常的沸騰。沸點超過135℃，結(jié)果熱傳導(dǎo)減少，導(dǎo)致燃燒室形成熱點引起敲缸?！　?、點火正時不準。發(fā)動機敲缸原因之一是點火正時不準確。如果提前太早，燃燒室溫度將提高產(chǎn)生熱點引起敲缸。　　首先用正時燈檢查基準正時，正時應(yīng)在制造廠規(guī)定的兩度范圍內(nèi)。清潔正時符號，必要耐應(yīng)標出符號的正確位置?！　∪绻x心提前點火裝置提前很多，將引起敲缸現(xiàn)象。這時應(yīng)予以調(diào)整。如果離心提前有缺陷或者彈簧軟弱斷裂，檢查方法是將發(fā)動機熄火，用分火頭轉(zhuǎn)動分電器軸上端，直躉感到軸和分火頭有適當?shù)膹椈蓧毫橹?，放松后?yīng)有彈回現(xiàn)象。如果感到彈簧作用有些軟弱或有些硬，應(yīng)拆下分電器板仔細檢查?！　∫恍┬碌拿乐妻I車，尤其是帶有廢氣驅(qū)動渦輪式增壓器的轎車，使用了一種敲缸傳感器裝置。敲缸傳感器能準確地感應(yīng)出敲缸現(xiàn)象。當發(fā)動機開始敲缸，便將信號傳送給電子控制裝置或計算機，它便自動地延遲點火時間抑制敲缸。這種裝置也應(yīng)用于非渦論增壓的車輛上，使發(fā)動機有可能調(diào)整到接近辛烷值極限并依靠電子裝置消除敲缸。: 回答者：網(wǎng)友

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