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馬自達(dá)3這個車怎么樣？

馬自達(dá)3這個車怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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新車最大的不同是采用Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機，配搭四速手自一體/五速手動變速器，最大功率79Kw，最大扭矩為146Nm，0~100公里加速時間為12秒。和2.0L一樣，這款發(fā)動機同樣帶有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術(shù)，并采用電子油門。4000- 6000轉(zhuǎn)是它最佳發(fā)力區(qū)間，所以駕駛的時候要拉高下轉(zhuǎn)速，以便獲得更多的動力。發(fā)動機艙沒有隔熱墊，過了5000轉(zhuǎn)以后噪音明顯增大，對于喜歡舒適的人來說，這是再糟糕不過的缺點，但對很多喜歡駕駛的年輕人來說，卻再好不過，因為有戰(zhàn)斗感。輪胎用的是固特異NCT5，一款抓地力很強的中級車輪胎，但是缺點是路噪很大，當(dāng)速度提上來以后，噪音也隨之增大，壓都壓不住。前后輪都采用碟剎，制動的反應(yīng)、效能都十分理想。實際駕駛，1.6L的動力不像2.0L那樣迅捷有力，深踩油門也不會有往前沖的感覺，速度是慢慢提上來，車重達(dá)1200Kg，1.6L拉起來有點費力。不過，方向盤依舊保持輕巧敏銳，擋桿大小高低適中，三個大圓形儀表以及超強的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。不過，離合器踏板相當(dāng)重，市區(qū)堵車時左腳的勞動強度不低，并且，懸掛硬得出奇，將減速帶或者水泥地面的坑洼接縫等震動十分直接地傳到車廂，過減速帶時，車身的彈跳感相當(dāng)直接，頓挫感很明顯，極大地影響了舒適性。馬自達(dá)3的懸掛、底盤設(shè)定，發(fā)動機的調(diào)教都很“跑車”，但令人尷尬的是，它并不是一款真正的跑車，而是一款四門三廂小轎車，主打家用市場，但作為一款家用轎車，它的缺點就十分明顯：后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識到這些問題，在馬自達(dá)3 1.6L身上，看得出廠家試圖“家庭化”、“大眾化”的傾向，但效果還不是那么明顯。所以，整體來說，馬自達(dá)3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型，但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車，適合年輕人，但不一定適合家庭用戶。回答人的補充 2009-04-24 22:13我一直都不認(rèn)為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因為Zoom-zoom的關(guān)系，馬自達(dá)現(xiàn)在的產(chǎn)品造型設(shè)計上都很重視動感，從RX-8到馬自達(dá)5，他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達(dá)走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內(nèi)的情況，紅色的馬6成為很多年輕白領(lǐng)的座騎就是很好的證明。但馬3是緊湊型車，盡管三維尺寸比上代車型明顯增大，但推車上下班您好：關(guān)于您說的涼車怠速不穩(wěn)的問題，有可能是因為進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室等部位的積碳過多造成的。您不僅要檢查清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)和噴油嘴；還要檢查進(jìn)氣道，因為進(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，再加上近期早上的氣溫較低，造成混合氣霧化不良，導(dǎo)致燃燒不正?；蚱饎雍蟀l(fā)動機抖動情況的發(fā)生。同時還要檢查火花塞的積碳是否過多。還有您說的涼車有噪音的問題，應(yīng)該是發(fā)動機低溫時，機油粘稠度較大，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良引起的，希望我的回答對您有所幫助。嗯,還可以了 F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發(fā)動機，與東南菱帥用的是同一款，發(fā)動機本身沒有什么特別，但調(diào)校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉(zhuǎn)爽朗。在市區(qū)車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發(fā)力加速，深踩油門力量很快便涌現(xiàn)。這不是齒比偏大的原因，因為五擋100km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型并無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發(fā)動機的功勞。在注重低扭之余，這副發(fā)動機的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，4000rpm往后，發(fā)動機音色健康，力量持久發(fā)放，而三菱發(fā)動機獨有的口哨聲也給人一些動感，性情表現(xiàn)得輕跳活躍。僅動力而言，F(xiàn)3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經(jīng)完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側(cè)傾大一點之外，F(xiàn)3的底子也可稱得上有幾分運動感，最明顯的特性是懸掛具有很強的韌性。雖然在濾震方面表現(xiàn)偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現(xiàn)出比較扎實的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強韌硬實的感覺。簡單地說，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經(jīng)足夠了。當(dāng)然驚喜之余,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發(fā)著一股刺鼻的氣味，證明其內(nèi)飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經(jīng)常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F(xiàn)3的方向盤助力較小，轉(zhuǎn)向不夠輕松；離合接點有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現(xiàn)三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細(xì)膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，并要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家里的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點亮，而且沒有亮度調(diào)節(jié)，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機工程設(shè)計也不夠完善，座墊太松軟；車門內(nèi)手枕上的一塊裝飾塑料板的材質(zhì)看起來類似搪瓷，毫無質(zhì)感可言之余還顯得莫名其妙…… 回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了??它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結(jié)果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認(rèn)真看看這輛F3，同樣是“抄”，為何比亞迪能“抄”得這優(yōu)點：馬自達(dá)3的懸掛、底盤設(shè)定，發(fā)動機的調(diào)教都很“跑車”，操控不錯，動力1.6的排量，外形動感。缺點：后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。整體來說，馬自達(dá)3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型，但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車，適合年輕人，但不一定適合家庭用戶。空間比較小，關(guān)門的聲音單薄，油耗不高。 09款 1.6 AT天窗版，廠商指導(dǎo)價：12.88萬，經(jīng)銷商報價:11.83萬-12.88萬綠茶關(guān)于您咨詢的問題，新車雖然在廠里已經(jīng)進(jìn)行了冷磨合，但是各部位的運動摩擦件還是需經(jīng)過3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關(guān)系。至于說拉高速的問題，建議您可以在首保之前拉一下高速，然后直接做首保。拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車速，拉高速的時候要注意每個擋位都要使用一下，以便使變速箱內(nèi)各擋位齒輪都能充分地進(jìn)行磨合。您可以從1擋開始每個擋位拉到4000-4500轉(zhuǎn)左右，分別保持3-5分鐘的時間，高速擋要達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時候車速就會過高，您適當(dāng)?shù)乩幌戮托辛恕＠咚倏梢允拱l(fā)動機電腦記錄和儲存發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的各項數(shù)據(jù)，這樣可以對發(fā)動機在今后的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。提醒您拉高速之后應(yīng)當(dāng)立即到4s店做保養(yǎng)更換機油機濾。因為機油高速循環(huán)時清洗能力更強，拉完高速后機油是最臟的，一定要及時更換。查看更多[馬自達(dá)馬自達(dá)3經(jīng)典款]信息：http://www.webcars.com.cn/mazda-mazda3/ 大刺猬您好！關(guān)于您咨詢的問題，請您告訴我們您想購買的車輛的具體車型，是兩廂還是三廂，因為這兩款車的銷售渠道不同，所以您最好是先明確告訴我們具體車型才行。按照往年的慣例建議您在4月初至四月中旬這段時間再購買比較劃算，因為五一之前的車價優(yōu)惠幅度在前后幾個月中是相比最大的。不過這只是我個人的建議僅供參考！因為今年的車市行情可能會有所不同，您還要根據(jù)自己的實際情況來確定最終的購買時機。: 回答者：網(wǎng)友

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