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JN 162汽車離合器操縱系怎樣排氣?

: 問提問者：網友 | 2017-10-11

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該車型的離合器液壓操縱系統(tǒng)，在拆裝管道及附件后都 要放氣，這是眾聽周知的，但對采用氣壓助力式液壓操縱機 構的重型汽車來說，用常規(guī)的放氣方法卻很難排凈空氣。其 原因主要是在放氣時分泵助力器的液壓活塞行程太小，使液 壓工作缸壓力腔的容積變化不大，所以空氣不易被驅除。液 壓活塞行程小的原因是:①重型汽車離合器壓盤的壓緊彈力 大，當液壓管道中混有空氣時，作用在液壓活塞上的壓力汕 難以推動離合器分離叉。②貯氣筒氣壓不足或因液壓管道內 空氣多，推動分泵助力器的控制活塞發(fā)生困難，使進氣閥開 度不夠，因而推動助力活塞的力量小。在這種情況下，放氣 時看到已無氣泡逸出，便誤認為空氣已排凈，發(fā)現離合器分 離不徹底時，又盲目調長液壓工作活塞的推桿，致使分離軸 承與分離小〔桿無間隙而燒壞分離軸承或摩擦片。因此，在排 除離合器管道內的空氣時要注意觀察分泵助力器液壓工作活 塞的推桿盡量調短或者把推桿取下來，這樣踩離合器踏板時 液壓工作活塞因阻力減小，行程就會增加，松開離合器踏板 時，氣壓助力活塞的回位彈簧可將其推回。隨著管道內空氣 的排除，液壓工作活塞桿伸出2逐漸增大，當全部伸出時 (伸出殼體外約31mm)，裝復推桿，將其調長，至扭不動為止， 再退回3.5圈。此時踩下離合器踏板試驗，液壓工作活塞的 行程約為30mm,如果行程不足.可就此種狀態(tài)放氣‘然后打 足氣壓試驗，離合器應操縱輕便，分離徹底。: 回答者：網友