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兩廂飛度到底怎么樣？

兩廂飛度到底怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-21

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飛度來到國內(nèi)，外型上似乎并沒有作太多的妥協(xié)來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一根寬大亮條，前后保險杠、室外后視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質(zhì)樸。飛度的后備廂給人的感覺比例失調(diào)，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29，而且提供了500l的后備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。飛度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism minimum）設(shè)計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以飛度的內(nèi)部空間表現(xiàn)一流，沒有絲毫的局促感，短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產(chǎn)生了一個問題，就是a柱在轉(zhuǎn)向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統(tǒng)位于后座底下的設(shè)計，所以后備廂的容積達到了驚人的500l。，同時給后排提供了更多的變化機會。曾有朋友對中置油箱很不放心，后來筆者實車考察了一番，發(fā)現(xiàn)飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現(xiàn)在也沒有聽說過飛度的油箱出過什么問題，大概是杞人憂天了。飛度配置的發(fā)動機是i-dsi直列四缸8氣門型式發(fā)動機，采用了i-dsi智能雙火花塞順序點火系統(tǒng)，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發(fā)動機最大功率為60千瓦／5700轉(zhuǎn)／分，峰值扭矩輸出在２800轉(zhuǎn)／分時即可實現(xiàn)116牛?米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。駕駛飛度是一件輕松的事，轉(zhuǎn)向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。整套懸掛系統(tǒng)的調(diào)樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側(cè)傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續(xù)努力的地方?！　】偟膩碚f，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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