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橋式起重機(jī) 天車(chē)

要詳細(xì)說(shuō)明: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-08

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橋式起重機(jī) [編輯本段]橋式起重機(jī)概念橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。 [編輯本段]橋式起重機(jī)應(yīng)用橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。 [編輯本段]橋式起重機(jī)分類(lèi) 橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車(chē)運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。空腹桁架結(jié)構(gòu)類(lèi)似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百?lài)?，跨度可達(dá)60米。簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)又稱(chēng)梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類(lèi)似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱(chēng)為懸掛梁式起重機(jī)。冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。主要有五種類(lèi)型。鑄造起重機(jī)：供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車(chē)吊運(yùn)盛桶，副小車(chē)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作,為了擴(kuò)大副鉤的使用范圍和更好地為煉鋼工藝服務(wù)，主、副鉤分別布置在各自有獨(dú)立小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主、副小車(chē)上，并分別沿各自的軌道運(yùn)行。常用的結(jié)構(gòu)形式有四梁四軌式和四梁六軌式。夾鉗起重機(jī)：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車(chē)上。脫錠起重機(jī)：用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。小車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機(jī)用項(xiàng)桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。加料起重機(jī)：用以將爐料加到平爐中。主小車(chē)的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。副小車(chē)用于修爐等輔助作業(yè)。鍛造起重機(jī)：用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。天車(chē) [編輯本段]自貢天車(chē) 天車(chē)被譽(yù)為四川自貢鹽場(chǎng)奇觀之一，是將若干杉木連結(jié)，以竹篾繩捆扎成巨大的支架，豎于井口，用于采鹵、淘井、治井。天車(chē)井架十分壯觀，不管從采鹵或者古建筑角度來(lái)說(shuō)，都是鹽都自貢特有的、不可多得的文物。據(jù)史書(shū)記載，自貢在近兩千年的鹽業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，遺存有一大批古井、天車(chē)，1914年僅自流井就有“水火兩井共960眼”，而廢井則有11800多眼，所以流傳有“自流井鹽井（天車(chē)）多如麻篩”的說(shuō)法。2006年2月12日，被稱(chēng)為自貢標(biāo)志的“東方埃菲爾鐵塔”——“天車(chē)”模型和燊海井模型雙雙在當(dāng)天開(kāi)幕的中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)成果展上亮相。從現(xiàn)在起，全市所有天車(chē)不論屬于哪個(gè)單位或個(gè)人，一律不得拆除。自貢市已出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)自貢市天車(chē)保護(hù)的意見(jiàn)》，要求由市文化局制定統(tǒng)一的保護(hù)規(guī)劃，把天車(chē)納入文物保護(hù)范疇，用法律手段加以嚴(yán)格保護(hù)。分期分批納入文物保護(hù)據(jù)了解，自貢市是國(guó)家歷史文化名城，天車(chē)是“千年鹽都”的標(biāo)志和象征。一個(gè)時(shí)期以來(lái)，由于多方面原因，自貢市天車(chē)不斷減少，近幾年更是呈現(xiàn)出日益加劇減少的趨勢(shì)。目前全市僅存19座天車(chē)，分布于自流井區(qū)6座，貢井區(qū)7座，大安區(qū)6座。除有3座已列入文物保護(hù)單位和10座仍在生產(chǎn)使用外，其余6座已停用或廢棄，如不及時(shí)采取措施，該市天車(chē)將所剩無(wú)幾。為保留有著“自貢城市名片”之稱(chēng)的天車(chē)，讓這種不可替代、不可再生的文化旅游資源繼續(xù)傳承。該市政府專(zhuān)門(mén)出臺(tái)《意見(jiàn)》，把天車(chē)納入文物保護(hù)范圍，實(shí)施有計(jì)劃有步驟的保護(hù)。從現(xiàn)在起，全市所有天車(chē)不論屬于哪個(gè)單位或個(gè)人，一律不得拆除。由該市文化局制定統(tǒng)一保護(hù)規(guī)劃，根據(jù)天車(chē)的特點(diǎn)和價(jià)值，分期分批列入文物保護(hù)單位或文物保護(hù)點(diǎn)，用法律手段加以保護(hù)。 [編輯本段]其它內(nèi)容 1.橋式起重機(jī)的別稱(chēng)。橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易粱橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類(lèi)。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主粱上焊有軌道，供起重小車(chē)運(yùn)行。橋架主粱的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱等幾種。正軌箱形雙粱是廣泛采用的一種基本形式，主粱由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙粱和偏軌箱形單主粱的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主粱是由一根寬翼緣箱形主粱代替兩根主粱，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。空腹桁架結(jié)構(gòu)類(lèi)似偏軌箱形主粱，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形粱外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百?lài)?，跨度可達(dá)60米。簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)又稱(chēng)粱式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類(lèi)似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主粱是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面粱，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字粱的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱(chēng)為懸掛粱式起重機(jī)。冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。主要有五種類(lèi)型。鑄造起重機(jī)：供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車(chē)吊運(yùn)盛桶，副小車(chē)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。夾鉗起重機(jī)：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車(chē)上。脫錠起重機(jī)：用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。小車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機(jī)用項(xiàng)桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。加料起重機(jī)：用以將爐料加到平爐中。主小車(chē)的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。副小車(chē)用于修爐等輔助作業(yè)。鍛造起重機(jī)：用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。 [編輯本段]蘭州水車(chē) 蘭州水車(chē)，又名天車(chē)、翻車(chē)、老虎車(chē)。為明嘉靖年間（公元一五二二年至一五六六年）進(jìn)士段續(xù)所造。據(jù)《皋蘭縣志》載，蘭州人段續(xù)，博學(xué)多才，進(jìn)士及第，曾宦游南方數(shù)省，多有惠政。致仕歸里后，參考南方所見(jiàn)“創(chuàng)翻車(chē)，倒挽黃河水以灌田，致有巧思。沿河農(nóng)民皆仿效焉。”蘭州水車(chē)，與南方的龍骨水車(chē)不同，外形酷似巨大的古式車(chē)輪，輪輻直徑大的有20米左右，小的也有10米，可提水達(dá)15—18米高處。輪輻中心是合抱粗的輪軸，圓輪四周斜裝有40—50個(gè)長(zhǎng)1米，寬、高30—40厘米的木斗，以及比木斗多一倍的橫板。急流沖擊圓輪上的橫板，車(chē)輪便緩緩沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)沒(méi)入水中的木斗便盛滿(mǎn)了水，待它上升至圓輪頂端時(shí)，河水就會(huì)傾入事先置好的槽內(nèi)，流入農(nóng)田，然后空斗又隨圓輪返回水中，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。水車(chē)的構(gòu)造，完全以木作成，由車(chē)軸的中心向周?chē)椛涑霾⑿械囊桓妮棗l，輻條的盡頭，裝有刮板，刮板間裝有一個(gè)長(zhǎng)筒似的水斗，在河中筑有V形的石壩，使河水向水車(chē)下聚涌，急流推動(dòng)刮板，水車(chē)便轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)舀滿(mǎn)河水的水斗，便陸續(xù)升上來(lái)，將水倒入水槽，然后引進(jìn)農(nóng)田。蘭州市廣武門(mén)外水車(chē)園的水車(chē)，便是段續(xù)完成的第一部，就以水車(chē)園命名該地，并沿襲至今。后來(lái)蘭州黃河兩岸，開(kāi)始普遍使用水車(chē)，夏秋水漲時(shí)，水車(chē)日夜不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，頗為壯觀。因灌溉數(shù)量不同，水車(chē)的大小不等，大水車(chē)可灌溉六、七百畝，小的可灌溉二、三百畝。水車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)，大致在每年三、四月水漲時(shí)開(kāi)始，冬季水落時(shí)為止。那個(gè)時(shí)候，上自青海貴德，經(jīng)蘭州，下至寧夏中衛(wèi)都使用水車(chē)，據(jù)統(tǒng)計(jì)共有水車(chē)三百五、六十輛?，F(xiàn)在水車(chē)已被提灌機(jī)械所代替，只保留了為數(shù)不多的水車(chē)，既點(diǎn)綴著黃河兩岸的風(fēng)光，又給我們留下了時(shí)代前進(jìn)中的腳印，使人們追昔而撫今。: 回答者：網(wǎng)友

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