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?？怂巩愴?發(fā)動機艙類似空氣booming)

08年6月份買的?？怂梗?.8MT的，行駛里程21180km,平時經(jīng)常有響胎急加速，在一次測試百公里加速后，發(fā)生如下異響:在正常行駛情況下速度達到62km/h后會從方向盤前發(fā)動機艙里聽到類似打鼓一樣的，比較悶得聲音，比較輕，但是仍然比較清晰，打開車窗靠近隔離欄聽不到反射的聲音，關(guān)上車窗比較清楚，頻率在6-8HZ左右，如果這時關(guān)閉發(fā)動機空擋滑行或者拖擋滑行仍然存在，應該與發(fā)動機或者變速箱無關(guān)，后來懷疑是輪胎問題，但是前后輪換位后聲音仍然存在，后來有個機師說可能是左前輪軸承的問題，但個人認為如果是軸承出問題，聲音應該比較尖銳，頻率也會很高，且拆裝軸承非常麻煩，暫時還無法驗證，望福克斯問題專家指點，謝謝T_T: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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一、異響類: 1、關(guān)于?？怂估淦饎雍螽愴?冷車啟動后發(fā)動機部位產(chǎn)生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨運行時間或發(fā)動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。原因主要是皮帶:由于?？怂故遣捎枚嗖埤X型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間后，皮帶于皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉(zhuǎn)起來后，這些變形部位于其它未變型部位通過皮帶槽時的運行阻力有所不同，會產(chǎn)生短時的噪音，當由于運行時間稍長后，由于皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正常現(xiàn)象。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產(chǎn)生持續(xù)不斷的噪音，一般需要較長時間的運行，仔細觀察皮帶槽中會發(fā)現(xiàn)有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可采取剔除的方法解決。福克斯空調(diào)皮帶由于在發(fā)動機下方較易出現(xiàn)該現(xiàn)象。 2、 ?？怂箚雍蟀l(fā)動機艙內(nèi)有“滋滋”的聲響: 原因:絕大部分是電子轉(zhuǎn)向助力泵聲音。由于設(shè)計上是在低速行駛時電子轉(zhuǎn)向助力泵提供高油壓(油泵高轉(zhuǎn)速)，一定車速以上時提供較低油壓，所以在怠速時轉(zhuǎn)向助力泵的高頻聲音較大。這是正常的。如果在駕駛室內(nèi)能聽到明顯的“滋滋”聲，有可能是因為助力泵的安裝原因造成的:比如泵體、管線靠到了車身上，將震動的聲音傳到了車內(nèi)，只要調(diào)整泵體和管線的位置就可消除過大的噪音。這在事故車維修后經(jīng)?？梢钥吹?。 3、冷車怠速時，空檔抬起離合器踏板，發(fā)現(xiàn)有聲音，而踩下離合器時該聲音沒有: 原因:我們發(fā)現(xiàn)是有兩個原因造成:1.是由于離合器片上花鍵軸套與離合器片結(jié)合位置的間隙造成的。當早上或冷車時，啟動后發(fā)動機的運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)(指由于阻力大，每次工作循環(huán)轉(zhuǎn)速變化大)，造成發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速的抖動(正常的)，傳到離合器片上時，由于間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行平穩(wěn)了，響聲也就小了(不是沒有了)。2.由于離合器分泵的結(jié)構(gòu)是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力的，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，在輕微接觸時有時也會產(chǎn)生響聲。造成離合器片花劍軸套的間隙原因是:配合間隙和磨損(不影響使用)。所以平時行車時要注意油離配合，盡量不要使離合器收到大的沖擊，尤其是在低檔位時避免大幅加減油門駕駛。 4、福克斯手動檔車在半離合狀態(tài)出現(xiàn)“嗡---”異響: 原因:離合器片的震動噪音。離合器片是裝在離合器壓盤與飛輪之間。產(chǎn)生的原因是離合器片的摩擦面比較光滑后，在與離合器壓盤/飛輪的摩擦中，離合器片的震動引起的噪聲。離合器片的結(jié)構(gòu)是在兩邊的摩擦片中有一個鋼質(zhì)波形襯板，為離合過程提供可變的扭矩傳遞。一旦離合過程中的摩擦力、震動等因素造成襯板和離合器摩擦片的震動，就會產(chǎn)生噪音。噪音的產(chǎn)生一般預示著離合器片的磨損比較嚴重，有時在車主到服務站檢查時就能聞到離合器片的糊味，所以在使用中要盡量減少離合器片的磨損，減少半離合行駛的狀態(tài)。我們都知道?？怂蛊鸩綍r發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較難控制，經(jīng)常會發(fā)生起步滅車的現(xiàn)象。但是如果在起步時過大的油門會使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，就會加劇離合器片的磨損，所以最好要將轉(zhuǎn)速控制在1200~1400以內(nèi)起步，并且在換檔時控制好油門和換檔速度。當車經(jīng)常出現(xiàn)起步滅車、或是有在發(fā)動機正常溫度下，發(fā)動機有空檔時、空轟油門抬起后，轉(zhuǎn)速下降到5~600轉(zhuǎn)/分鐘再上升到正常怠速7~800轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)象，就需要盡快清洗節(jié)氣門了。實際上清洗完節(jié)氣門、做了電腦清零后，完全可以不轟油門起步而不滅車。 5、冬季行車時儀表會不時發(fā)出“嘀”的聲響:這是由于室外溫度監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)溫度達到4攝氏度、0攝氏度時的提示音!提醒駕駛員注意路面結(jié)冰的危險。如果是在0攝氏度附近，環(huán)境溫度變化較頻，提示音會較多出現(xiàn)。 6、夏季開空調(diào)響聲大:這可能是空調(diào)泵工作時候的響聲，一般來說是正常現(xiàn)象。由于天氣熱，空調(diào)系統(tǒng)的工作負荷大，而在低運轉(zhuǎn)速度下，空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力會比較大，空調(diào)泵的運轉(zhuǎn)噪音自然也就大一些，如果沒有異常的響聲，如軸承問題噪音、泵內(nèi)異常噪音，就是正常的。通常在車輛運行過程中空當滑行時，有可能聽到一些空調(diào)泵的聲音，如關(guān)閉A/C開關(guān)，馬上聲音消失，就可判斷是空調(diào)泵的聲音。如果是在天氣較涼時，泵的聲音會相對較小。 7、自動檔車輛起步時有異響:抬剎車有“咔咔”響聲很正常。這是因為車輪有向前滾動的趨勢，當剎車抬起的瞬間，剎車片與剎車盤開始有相對運動時，而又有一定剎車力的作用下，就會發(fā)出響聲，這是絕大多數(shù)自動檔車(只要是抬起剎車會自動往前走的車)都會出現(xiàn)的現(xiàn)象，非常正常。如果不想讓它響，只要將檔位先掛入N檔，抬起剎車(注意不要溜車)，然后掛D檔，就不會有聲響。 8、福克斯容易發(fā)生異響的地方: 室內(nèi):前遮陽板與化妝鏡燈開關(guān)碰擊聲;后門松曠造成門側(cè)膠條摩擦“吱吱”聲;后坐頭枕調(diào)整護套松曠異響;后備箱中雜物造成異響;座椅異響;分別可通過調(diào)整解決。室外:發(fā)動機在冷卻時由于不同金屬材料的熱膨脹系數(shù)不同，會有“叭..叭..”的正常聲音;輪胎噪音(路面正常噪音);行駛中輪胎表面夾雜的石子造成與車速有關(guān)的敲擊路面的聲音;冷車行駛時較大的排氣噪音;鐵質(zhì)底護板的共振;水箱下護板的共振及護板上部異物產(chǎn)生的噪音;橫向穩(wěn)定桿固定膠套摩擦異響;橫向穩(wěn)定桿連桿球節(jié)間隙異響;減震器/膠套異響;發(fā)動機/變速器懸架異響;傳動系統(tǒng)間隙異響;剎車系統(tǒng)異響;保險杠固定松動造成的震動異響;風噪及車門風噪;天窗風噪;車外反光鏡風噪;發(fā)動機護板共振噪聲;發(fā)動機蓋共振噪聲;轉(zhuǎn)向異響……等。有時需要判斷異響是來自于發(fā)動機、變速器還是行駛系統(tǒng)，這是可以通過不同的檔位、轉(zhuǎn)速、車速來區(qū)分，如果需要維修檢查，最好能明確發(fā)生的時機和路況，避免重復檢查和耽誤時間。對于偶然發(fā)生、并不會影響行車安全的聲音，最好在天氣較暖和的時間去維修，這樣避免由于氣溫低、塑料零件強度差，多次拆裝而造成的其它問題。二、發(fā)動機啟動問題: 1、冷車啟動問題的分析經(jīng)常聽到說，這車有油、有火，為什么不著?或是著車后馬上又熄滅，需要再次或多次啟動才能著住車，其影響原因是多方面的。發(fā)動機的啟動性能，無非是受以下條件影響:霧化、濃度良好的混合氣、確實可靠的點火、充足的氣缸壓力、進氣系統(tǒng)沉積物(氣門積碳)、進氣系統(tǒng)輕微漏氣、怠速控制系統(tǒng)、電腦控制數(shù)據(jù)等; 下面分別分析影響因素及對應: 霧化、濃度良好的混合氣:汽油霧化的程度，一般取決于燃油系統(tǒng)的壓力、噴油嘴的清潔狀況、汽油的蒸發(fā)性能指標、流過噴油嘴和進入燃燒室的氣流速度、空氣溫度等。對于汽油，有一個非常重要的性能指標:揮發(fā)性!汽油燃料中規(guī)定必須含有足夠比例的高揮發(fā)性組分，以得到良好的啟動性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油該項指標是不同的。對于每位車主來說，加入油箱中的汽油的揮發(fā)性是會改變的。隨著單箱油的使用時間長短不同，揮發(fā)性下降的程度也會不同。一般來說少半箱油以下、停放或間斷行駛時間較長后，燃料的揮發(fā)性會降低很多。同等條件下?lián)]發(fā)性好的汽油霧化較好。通常燃油標號高的燃油揮發(fā)性較差。對于電噴車，啟動時的控制數(shù)據(jù)都是在匹配時設(shè)定好的，影響噴油量的因素(噴嘴正常)一般只有油壓這個因素(當然這是在車輛整個系統(tǒng)正常的狀態(tài)下)，如果車輛停放時間較長，供油油軌中的油壓就會很低，而油壓是靠油泵工作提供的，如果在啟動發(fā)動機時點火開關(guān)打開的時間不夠長就啟動發(fā)動機，就有可能在油軌中油壓沒有達到規(guī)定的壓力下工作，就會形成噴出的油量偏少，造成因為混合氣偏稀而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或滅車的問題。所以要消除油壓偏低的影響，必須養(yǎng)成打開鑰匙門至儀表燈亮、等待2~3秒后再啟動發(fā)動機的習慣。噴油嘴的清潔程度，會直接影響燃油的霧化效果，而有效空燃比是以霧化了的燃油與空氣混合之比，沒有霧化的燃油就無法燃燒，提供不了動力。雖說噴入進氣道中的油不少，但是真正進入汽缸可供燃燒的比例較小的話，一樣會造成因為混合氣偏稀而出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或滅車的問題。噴油嘴的結(jié)構(gòu)是一個多孔的、能震動的膜片為噴油嘴控制流量和霧化，當這個膜片上沉積很多膠質(zhì)沉積物，就會堵塞部分油孔，還會使膜片失去震動的能力，所以保證噴油嘴的清潔也是非常重要的。使用適宜的清凈劑類型的燃油添加劑是保證進氣系統(tǒng)和噴油嘴正常工作的好選擇。氣缸壓力的影響:發(fā)動機的燃燒室壓縮壓力，是保證可靠啟動的條件。當起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動后，壓縮已進入燃燒室的混合氣，在活塞向上運行中，內(nèi)部的混合氣由于體積變小而溫度上升，而此溫度又給燃油霧化提供條件。如果因為氣門關(guān)閉不嚴、活塞環(huán)與發(fā)動機缸體之間密封不嚴、由于電瓶的供電電壓較低造成啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低等影響，均會造成氣缸壓力較低。如果因為燃油揮發(fā)性、噴油嘴的霧化不良等原因，會使進入燃燒室的燃油蒸發(fā)不良，進而會使缸筒壁上的油膜變薄，密封性變差，導致漏氣增加。當環(huán)境溫度較低，而空氣中的濕度較大時，由于噴油嘴噴出的燃油霧化需要吸熱，就會形成在噴油嘴附近一個(相對的)低溫區(qū)，就會使空氣中的水分凝結(jié)成冰晶或冰塊，而這些小冰塊有可能使發(fā)動機的進氣門關(guān)閉不嚴，也會影響氣缸壓力。同時如果進氣門上的沉積物較多，而又由于震動剝落，也會造成墊住氣門口而使缸壓降低。進氣系統(tǒng)沉積物對冷啟動的影響:由于現(xiàn)在電噴車(除去更先進的缸內(nèi)直噴的)大多數(shù)是噴油嘴安置于進氣口位置，當氣門背部積累起一定厚度的積碳時，由于每個氣門的升程是一定的，會直接影響每一進氣過程的進氣效率，造成進氣不充分而抖動。由于積碳在冷態(tài)時，其中易揮發(fā)物質(zhì)均已揮發(fā)，變成有較強吸附能力的狀態(tài)，當啟動發(fā)動機噴油嘴噴油時，會吸附較多的燃油，使進入發(fā)動機的混合氣變稀，不易著車或需多次啟動。氣門積碳會逐漸剝落，當墊住氣門口時，會造成氣門關(guān)閉不嚴，缸壓下降。所以還是要使用清凈劑類型的燃油添加劑來保證進氣系統(tǒng)的清潔! 火花塞對于冷啟動來說是一個非常重要的零件，有時它會因我們的使用情況帶來性能下降。火花塞有一個非常重要的性能指標:要求有抵抗有腐蝕性的燃燒沉積物的能力，也就是通常說的火花塞自潔能力。發(fā)動機在冷機和暖機狀態(tài)下工作時，噴油量會加濃，會造成火花塞絕緣體表面沉積很多碳黑，原本這些碳黑是靠發(fā)動機工作時的高溫燒掉的，但是如果經(jīng)常處于短途、低速行駛，或是在低溫狀態(tài)下長時間怠速運行、啟動，如果發(fā)動機沒有達到正常溫度工作，這些導電的碳黑就會在冷啟動時、由于未燃燒燃油浸濕造成火花塞點火失敗，俗稱“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出現(xiàn)“淹嘴子”的問題，有時不得不采取拆卸火花塞清潔的方式解決問題。如果車輛是在寒帶使用，且高速行駛的機會很小，適當選用高一級熱值的火花塞會更好一些。怠速控制系統(tǒng):如果節(jié)氣門或怠速閥臟污、卡滯，會造成進氣量控制的偏差和遲滯，也會造成冷啟動后無高怠速、抖動等問題。解決方法是及時清洗節(jié)氣門或怠速閥，并作系統(tǒng)設(shè)定。進氣系統(tǒng)的輕微漏氣，是冷啟動不良的常見原因。這是相關(guān)系統(tǒng)維修后較易出現(xiàn)的問題?，F(xiàn)象是熱車沒問題，但冷車需要用腳控制油門使發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)，熱車后看不出太大問題。如果該車有過進氣系統(tǒng)的維修，就要注意所有的密封圈/墊是否可靠，安裝是否正常。電腦控制數(shù)據(jù)的問題:由于控制數(shù)據(jù)的偏差造成冷啟動性能不良的例子并不少見，這是由于在匹配時所使用的燃油的參數(shù)和現(xiàn)在車輛使用的燃油的參數(shù)差異所致，另外全國各地的燃油品質(zhì)也不同，不同的生產(chǎn)工藝煉制的燃油也會有差異。就是同一批次的燃油，由于儲藏、運輸環(huán)節(jié)的不同，揮發(fā)性也會發(fā)生變化。針對這些差異，汽車廠家會對某些控制參數(shù)進行修改，以適應較低揮發(fā)性燃油。盡管這些控制參數(shù)進行了修改，但是也不能完全排除冷啟動不良的現(xiàn)象，因為造成的原因是多種多樣的，有時過度的修改還會帶來熱啟動性能的改變。所學非所喜，所喜故所學。欲不多而常滿足。實際上在冷啟動過程中，有些操作會導致發(fā)動機最終無法啟動，而必須進行相應的維修。如“淹嘴子”的問題、缸壓低的問題等。這些不太適宜的操作是:1、打開鑰匙后沒有等待幾秒鐘就打馬達，在供油系統(tǒng)壓力沒有達到規(guī)定值時運轉(zhuǎn)。2、每次打馬達的時間非常短，多次后會使發(fā)動機中的混合氣非常濃，造成火花塞淹濕和氣缸壓力降低。3、在冬季經(jīng)常短途(1~3公里)行駛、或是原地著車，會使燃燒室內(nèi)的碳黑積累或火花塞“結(jié)露”導致火花塞點火困難。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位運行。6、車輛電瓶性能不良。7、進氣系統(tǒng)沉積物太多，長期沒有清潔。8、怠速控制系統(tǒng)長期沒有清潔和調(diào)整。9、不專業(yè)的維修過程。如何保證盡快啟動發(fā)動機是非常重要的。當你在比較寒冷時候啟動發(fā)動機，有時會出現(xiàn)著不住的現(xiàn)象或是發(fā)動機轉(zhuǎn)速抖動嚴重。再次啟動仍不能使發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)，就要注意操作了:可以適當踩下油門踏板使發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加到2000~3000轉(zhuǎn)/分鐘，維持一小段時間，感覺發(fā)動機運轉(zhuǎn)沒有抖動(缺缸)的現(xiàn)象后抬起油門使發(fā)動機進入怠速運行狀態(tài)。當啟動時能聽到“突嚕、突?！钡穆曇?，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并不能升高到自主運轉(zhuǎn)的程度，就需要馬上將油門踏板踩到底，持續(xù)打馬達堅持到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高為止。并且持續(xù)踩油門維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000~3000轉(zhuǎn)一段時間，使發(fā)動機的各缸都進入正常工作狀態(tài)。注意起動機的單次工作時間不要超過15秒鐘，兩次啟動的時間間隔要大于十分鐘以利于起動機散熱。現(xiàn)在帶OBD的車(如?？怂?有一個功能，就是“失火診斷”:當判斷某一個缸沒有工作時，為了保護三元催化器會切斷這個缸的供油，并同時點亮儀表上的發(fā)動機報警燈、形成故障碼并記憶。只有再重新啟動發(fā)動機、發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測正常后，經(jīng)過幾十個運行過程無發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象才會清除故障碼的記憶。 2、熱起動困難:熱起動不良的原因有很多，像進氣道的沉積物影響、汽油品質(zhì)、機油品質(zhì)、溫度傳感器信號、節(jié)氣門的臟污、點火系統(tǒng)原因、油泵原因等，前三項的可能性比較大。熱車起動時如果混合氣過濃、過稀都會導致起動不良。下面分析一下具體的影響: 沉積物:由于有較強的燃料吸附能力，在熱態(tài)會不斷揮發(fā)出，影響空燃比。汽油品質(zhì):如果汽油的蒸發(fā)壓較高(較易會發(fā))，在溫度較高的環(huán)境下易形成氣阻，而熱車滅車后發(fā)動機艙內(nèi)的溫度有時會達到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發(fā)壓大于供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成氣阻，此時起動會由于噴油嘴噴出的是油蒸汽，過稀導致起動不良。機油品質(zhì):如果經(jīng)常車輛處于低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。而這些汽油要等機油溫度達到90攝氏度以上時才會重新?lián)]發(fā)出，而在熱車停車的狀態(tài)下有可能正好達到這個溫度，汽油蒸汽通過曲軸箱通風管進入進氣道，使起動時的濃度不對。進氣溫度信號:如果溫度信號偏低，會使起動時的噴油量加大，造成熱起動不良。這可以通過檢測儀器讀出信號大小。自己判斷的方法:如果是起動時過濃，在起動的同時將油門踩下部分或全部，打馬達，如果起動成功，排氣管會噴出黑色排氣。如果是由于氣阻的原因造成不著，在等一段時間后可以起動，或是用水將發(fā)動機上的油軌冷卻后就可起動。在起動不順利時，要注意觀察儀表、水溫、天氣、環(huán)境、再次起動后的現(xiàn)象等，給服務站盡可能多的信息，以利于他們查找問題的原因。有時故障現(xiàn)象無法在服務站重現(xiàn)，查找起來很困難。: 回答者：網(wǎng)友