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我把摩托車化油器油面調(diào)了

我把摩托車化油器油面調(diào)了但是好像沒有勁一樣！發(fā)車是好發(fā)，一下就發(fā)了但是沒有勁?。ㄎ沂菦]有怠速才調(diào)的哦?。┱垎柛呤譀]有勁和油面有關(guān)系嗎！我再說一下發(fā)車是好發(fā) 謝謝了（是修車高手就進）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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眾所周知，化油器浮子室內(nèi)的油面是由浮子及浮子針閥與其閥座的密封來控制的。當發(fā)動機工作時，隨著汽油的消耗，浮子室內(nèi)的油面會下降，浮子有浮子針閥會自動打開，使燃油箱的汽油下行補充，一直到原來浮子室的油面，浮子針閥才關(guān)閉（如圖1所示）。這當中，浮子室內(nèi)的汽油主要通過平衡孔與大氣相通，使油面上方與噴口處形成壓力差。但空氣流過空濾器時會產(chǎn)生一定的壓力降，且空濾器阻力隨使用而變化，進而引起噴口處的壓力變化，同時引起燃油量的變化。為了防止該問題的出現(xiàn)，一般浮子室上的大氣通孔都是通到化油器的進氣口。這樣由空濾器阻力變化產(chǎn)生的出油壓力差的變化便不復存在，另一優(yōu)點是可保持浮子室的清潔。浮子針閥的密封完全是靠針閥前端的耐油橡膠層與閥座的凡爾線之間的配合，浮子針閥中裝有一個小彈簧，它的主要作用是：能將浮子針閥輕輕地擠壓在針閥座上，以保持油面穩(wěn)定。當摩托車遇到顛簸和振動時，也不會使針閥輕易地開閉，實際上起到一種緩沖作用。隨著摩托車行駛里程的增加，浮子針閥前端的耐油橡膠層與閥座的凡爾線之間會出現(xiàn)不同程度的磨損，使浮子高度逐漸降低。倘若浮子針閥內(nèi)的小彈簧失去彈性，浮子臂便不能有效地控制浮子針閥正常工作，或浮子針閥不能在閥座上關(guān)死，這兩種情況均會使油面失控，造成浮子室油面超過正常值，嚴重時汽油會從溢流孔流出。如果浮子室內(nèi)的油面過高，會引起可燃混合氣過濃，不同程度地影響發(fā)動機動力。那么怎樣檢查浮子油面，以及如何判斷發(fā)動機工作性能變差是由于浮子室油面過高引起的呢？一、檢查和調(diào)整化油器浮子室油面高度先將浮子室放油橡膠軟管朝下放置，持專用一字起擰松浮子室放油螺釘（坐式摩托車需拆去邊側(cè)覆蓋件），待有燃油流出，再將放油軟管置于化油器本體與浮子室結(jié)合面之間上下緩慢移動，直到放油管內(nèi)的燃油剛好冒出時不動，此時的位置，即是化油器浮子室油面高度。正常的油面高度應在化油器本體與浮子室結(jié)合面之間向下2mm-3mm處。通過以下檢查若發(fā)現(xiàn)油面過高，且發(fā)動機動力下降車輛加速性能變差，可將摩托車中撐支起，啟動發(fā)動機稍作暖車，騎式車將燃油箱開關(guān)撥至關(guān)閉位置（坐式摩托車則將負壓開關(guān)負壓端的橡膠軟管用鉛絲卡死，使之不能提供負壓）后，將浮子室的放油螺釘擰松，放去適量汽油，同時檢查油面位置（如圖2所示）。此時如果發(fā)動機加速性能變好，短時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速上升較快（由于浮子室內(nèi)的燃油量有限，這一持續(xù)時間較短），便說明發(fā)動機動力下降與浮子室油面過低有關(guān)。二、浮子油面增高法有部分維修人員在檢修化油器時，因浮子室油面過高而調(diào)整浮子臂過量，致使油面過低（有的在用化油器本身其浮子室油面就比較低），這時又要卸下來重新調(diào)整。考慮到拆卸化油器的麻煩，可采用浮子油面高度實際增高法進行試驗。其操作方法如下：用5ml-10ml的一次性醫(yī)用針筒吸引計量汽油，將針筒前端插進浮子室放油橡膠軟管內(nèi)，動作緩慢地向浮子室內(nèi)推射適量汽油，注意一次不能推得太多，否則會造成浮子室油面過高。拔出針筒，檢查油面高度，如果正好在化油器本體與浮子室結(jié)合面向下2mm-3mm之間，則將放油螺釘旋緊。啟動發(fā)動機暖機5分鐘左右，再緩慢加大油門。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升迅速，即可認定車輛加速性能差確定是因化油器浮子室油面過低引起的。可拆下化油器適當調(diào)整浮子針閥臂，裝好浮子室蓋，將連接燃油箱開關(guān)的橡膠軟管插到化油器進油接頭上，還是用上述方法檢查其油面高度是否符合要求，確定油面已恢復正常后再裝到摩托車上。這種方法可以省去來回拆裝的時間，又可避免因操作不慎帶來不必要的麻煩。如果浮子室油面高度調(diào)整后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍然上升緩慢，則需要分解化油器作進一步檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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