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汽車空調(diào)對壓縮機(jī)有哪些要求

汽車空調(diào)對壓縮機(jī)有哪些要求: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-27

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汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求：汽車運(yùn)行的動態(tài)特征與多變的外界環(huán)境對汽車空調(diào)壓縮機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)提出了一些特殊要求，表現(xiàn)在：（1）要有良好的低速性能，要求壓縮機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機(jī)用于空調(diào)方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。（3）壓縮機(jī)要小型輕量化，這樣可以節(jié)省汽車空間，安裝位置方便，且節(jié)省材料和燃料的消耗。（4）要能經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度有時高達(dá)80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機(jī)能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機(jī)有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。（5）對汽車不要產(chǎn)生不利的影響。要求壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響小，啟動力矩小。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求：汽車運(yùn)行的動態(tài)特征與多變的外界環(huán)境對汽車空調(diào)壓縮機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)提出了一些特殊要求，表現(xiàn)在：（1）要有良好的低速性能，要求壓縮機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機(jī)用于空調(diào)方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。（3）壓縮機(jī)要小型輕量化，這樣可以節(jié)省汽車空間，安裝位置方便，且節(jié)省材料和燃料的消耗。（4）要能經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度有時高達(dá)80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機(jī)能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機(jī)有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。（5）對汽車不要產(chǎn)生不利的影響。要求壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響小，啟動力矩小。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊要求：汽車運(yùn)行的動態(tài)特征與多變的外界環(huán)境對汽車空調(diào)壓縮機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)提出了一些特殊要求，表現(xiàn)在：（1）要有良好的低速性能，要求壓縮機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機(jī)用于空調(diào)方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。（3）壓縮機(jī)要小型輕量化，這樣可以節(jié)省汽車空間，安裝位置方便，且節(jié)省材料和燃料的消耗。（4）要能經(jīng)受惡劣運(yùn)行條件的考驗，有通用壓縮機(jī)，那么便宜，從來沒修過，哈哈，，我有空調(diào)濾清器，要的找我好了，有什么問題，全面解答，13630899987 有專門抽空和檢測的真空泵，它有兩個頭子，一頭是往低壓管里打氣，用來檢測是否漏氣的，一頭則是用來抽空的，還要有有個表（有三根管子，一根連高壓時紅的，一根連低壓藍(lán)的，還有中間一根是用來連接真空泵和冷媒的） CH5 除一般理化性能評定外，汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)油還需下列重要的性能評定。 ①絮凝點(diǎn)評定：烴類冷凍機(jī)油CFC-12制冷劑相容性的方法，采用GB/T12577方法除一般理化性能評定外，汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)油還需下列重要的性能評定。 ①絮凝點(diǎn)評定：烴類冷凍機(jī)油CFC-12制冷劑相容性的方法，采用CB/T12577方法。將1份試油與9份、CFC-12制冷劑相混合后，測定由均-混合物溶液降溫至開始出現(xiàn)絮狀物或混濁時的溫將1份試油與9份、CFC-12制冷劑相混合后，測定由均混合物溶液降溫至開始出現(xiàn)絮狀物或混濁時的溫度。炬類汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)油的絮凝點(diǎn)一般要求低于40°C。 ②相分離臨界溫度用來表示冷凍機(jī)油與HFC-134A的互洛性。低溫相分離溫度是指將1.5份試油與805份HFC-134A相混合后，由均一珞液降至發(fā)生兩相分離時的溫度。高溫相分離溫度是指混合溶液從室溫加熱至發(fā)生兩相分離的溫度。對汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)油來說，與HFC-134A的低溫相分離溫度應(yīng)低于20°C，高溫相分離溫度應(yīng)高于80°C。 ③密封管試驗(SealTubeTest)用于測定冷凍機(jī)油的熱化學(xué)安定性。將005mL試油、005mL制冷劑與h、Cu、AL金屬片密封在一個特制的耐熱玻璃管中，在175°C下保持14d。試驗結(jié)束后，檢查油的外觀及氯化氫的生成量和金屬的腐蝕情況。 ④微量水分測定一般采用卡爾-費(fèi)體法測定。采用SHIT0246-1992((輕質(zhì)石油產(chǎn)品中水含量測定法(電量法)》。一般腔類冷凍機(jī)油的含水量超過30mg/g，而醋型冷凍機(jī)油的水含量則超過60μgig。 ⑤潤滑性汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)油的潤滑性主要靠FalexI型試驗機(jī)測定。由于FalexI型試驗機(jī)較好地模擬了壓縮機(jī)活塞曲軸連桿處的潤滑狀況，因此國際上都采用FalexI型試驗機(jī)的極壓負(fù)荷(ASTMD260)來評定冷凍機(jī)油的潤滑性能。 ⑤臺架試驗主要是考查冷凍機(jī)油對制冷壓縮機(jī)制冷效果的影響。將加裝新油的壓縮機(jī)安裝到制冷效率試驗臺上，測定壓縮機(jī)的輸入功率、電流、制冷量和能耗比，根據(jù)這些數(shù)值的變化(尤其是能耗比)來判斷冷凍機(jī)油對壓縮機(jī)性能的影響。 ⑦加速壽命試驗主要是判斷冷凍機(jī)油的熱化學(xué)穩(wěn)定性。將加裝新油的壓縮機(jī)安裝到壽命試驗臺上，在較高的壓力下(一般為15~40MPa)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間后(一般來說，壓力越高，壓縮機(jī)內(nèi)部的總體油溫越高，壽命試驗的時間越短)，測現(xiàn)在沒人修，因為壓縮機(jī)內(nèi)部一旦磨損是很難修復(fù)的。除非是關(guān)系不錯的修理工會幫忙給你修，還要看壓縮機(jī)是什么原因損壞，要是缸拉壞了修不起來！: 回答者：網(wǎng)友

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