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奧托2001年的快樂王子，早上總是打不著火，已經(jīng)修了很多次，找不到任何問題，有知道的朋友嗎？謝謝

奧托2001年的快樂王子，早上總是打不著火，已經(jīng)修了很多次，找不到任何問題，有知道的朋友嗎？謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-26

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自我感覺是奇瑞車的毛病多我感覺你毛病多相對的就算是奇瑞了。因?yàn)楣魇窃揭靶再|(zhì)的車，越野性質(zhì)的車小毛病幾乎和沒有一樣。瑞虎小毛病多一點(diǎn)，我現(xiàn)在就是瑞虎1.8的，剛一個多月，接回來就是大燈不變光，檢查是組合開關(guān)的問題，要到4S店更換。然后發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)溫度上不來，要跑20左右公里才有熱風(fēng)，應(yīng)該是節(jié)溫器有問題。接著試了一下空調(diào)，冷風(fēng)也沒有，還沒有詳細(xì)檢查。左側(cè)電動倒車鏡只有上下動，左右不動。新車跑起來就感覺腳底漏風(fēng)。不知道是不是就我點(diǎn)底就這么一輛讓我攤上了，還是都差不多。頭疼。瑞虎我感覺奇瑞瑞虎的毛病特多。長城哈佛???是美國大學(xué)吧，連什么車都不知道，是賽弗啊兄弟，5樓的兄弟你的瑞虎買的是水貨吧?我的小QQ兩年就出了兩個小毛病. 買車就是買運(yùn)氣。。哪里說的清楚?。。~兩個都是自主?。∧阆矚g哪種就買哪種~~ 國產(chǎn)車都他媽的差不多暈，有個只知道長城有賽弗，不知道有哈弗的SB！都什么年代了！哈弗相對而言還是瑞虎毛病多一些。而且兩個車的定位不同。這樣比較不太合適。大同小異，沒有絕對，看個人運(yùn)到了。大同小異吧，但我買瑞虎。因?yàn)檐囕p應(yīng)該比較省油。奇瑞車毛病多這是事實(shí)了！買他的人都后悔太信賴國產(chǎn)的質(zhì)量了！奇瑞不僅是垃圾車而且售后服務(wù)態(tài)度惡劣~~ 他們的售后人員簡直是敗類你們上網(wǎng)查查投訴奇瑞車的有多少！善良的買國貨的人們都深受其害看一下百度里的汽車品牌就知道長城在中國車市的地位了，不過他的suv也的確賣的不錯，可以說是占有一席之地吧，但是奇瑞的造車資格比較老，工藝水平也要比長城好，這一點(diǎn)可以說是長城還是沒有資格和奇瑞比的，還有就是奇瑞維修起來也要比長城更方便(服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比長城多)，相對來說奇瑞就會更好一點(diǎn)，所以建議買瑞虎. 哎！樹大招風(fēng)啊，什么人都來了~！~！~！別賣奇瑞的車了。我才買的奇瑞最高檔的V5商務(wù)車，配置倒是很高，樣子也很唬人，但是小毛病太多了，車身到處都是異響。到4S店，修理工說，奇瑞車就是這樣子，無法解決，設(shè)計(jì)有問題。我14萬買的這款車，上戶一起花了大約16萬，才開半年，2萬公里，你要的話，我10萬賣給你。我恨奇瑞！都差不多啊~ 兩個是不同的領(lǐng)域~ 奇瑞瑞虎是城市cuv~ 長城哈弗是越野多些~ 因?yàn)閮r格原因都會考慮成本問題~ 一般來說還是奇瑞瑞虎的多些~ 自我感覺是奇瑞車的毛病多我感覺你毛病多相對的就算是奇瑞了。因?yàn)楣魇窃揭? 輕踩兩小下油門（一定不要貪多），再踩住離合打車。或者往電瓶上澆瓶子熱水，再踩住離合打車。樓主的車應(yīng)該是露天存放的吧？哪天有機(jī)會停在密閉一點(diǎn)的停車場過一夜看看。反正冬季汽車最好不要在露天存放，應(yīng)該方在有取暖設(shè)備的車庫內(nèi)，如果在露天停放的話，也應(yīng)該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。冬季，我國大部分地區(qū)氣溫在0℃以下，北方地區(qū)氣溫一般在-25℃左右，個別地區(qū)最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，容易造成發(fā)動機(jī)啟動困難，燃油消耗增加，機(jī)件磨損嚴(yán)重。低溫條件下，發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發(fā)性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增加，降低了啟動轉(zhuǎn)速，并使進(jìn)氣管內(nèi)氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發(fā)性變差。據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發(fā)動機(jī)機(jī)體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。蓄電池在低溫下，由于電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)困難，無法達(dá)到最低啟動轉(zhuǎn)速，影響發(fā)動機(jī)啟動。同時，由于蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點(diǎn)燃混合氣，亦是造發(fā)動機(jī)啟動困難的原因。低溫條件下啟動發(fā)動機(jī)，機(jī)件磨損相對加快，對發(fā)動機(jī)的壽命影響極大。據(jù)有關(guān)資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發(fā)動機(jī)，并加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當(dāng)于汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發(fā)動機(jī)，并加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當(dāng)于汽車行駛200-250公里。在發(fā)動機(jī)的總磨損量中，啟動期的磨損約占50%。如經(jīng)常在低溫條件下進(jìn)行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴(yán)重。造成這一情況的原因有以下三個方面: 一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機(jī)油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應(yīng)堅(jiān)決糾正。三、是受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動機(jī)在未達(dá)到正常工作溫: 回答者：網(wǎng)友

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