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奇瑞A3和本田思域

奇瑞A3和本田思域: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-01

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客觀點(diǎn)說(shuō)：新凱越最好百度搜索：【激情五月】神車：凱越~神托：泥瓦匠~修訂版：泥瓦匠的選車原則買車不是小事，買之前的功課要做足先通過(guò)我的帖子多了解一下吧思域更上檔次思域的操控要比A3高出一大截?。?根本就不是同一個(gè)級(jí)別的車嘛，思域要比A3高出一個(gè)級(jí)別！應(yīng)該是本田思域好。首先，本田思域的底盤技術(shù)比奇瑞A3的先進(jìn)許多，自然保證了本田思域的優(yōu)良操控性；其次，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比奇瑞A3的也要先進(jìn)不少。再者，本田思域的售價(jià)比奇瑞A3高，肯定會(huì)更好一些，畢竟是一分價(jià)錢一分貨嘛。不過(guò)，如果支持國(guó)產(chǎn)，奇瑞A3也是不錯(cuò)的選擇。奇瑞A3 車重底盤穩(wěn)重動(dòng)力不足小馬拉大車奇瑞A3的整體車重較重（約1.37噸)，車身用的鋼板厚度大，確實(shí)體現(xiàn)其厚實(shí)的一面，底盤的調(diào)教確實(shí)值得稱道，這在試駕過(guò)程中體現(xiàn)的尤為明顯。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)于這樣的車重來(lái)說(shuō)，確實(shí)是小馬拉大車，直道加速是這種動(dòng)力不足的感覺更為明顯，雖然是小排量應(yīng)該會(huì)省油，但是由于其車重?cái)[在于此，油耗還是不低，這點(diǎn)在時(shí)下國(guó)內(nèi)油價(jià)飛漲的情況下還是很大的一個(gè)問(wèn)題。操控性能不錯(cuò)，聲音很小。感覺開起來(lái)很舒服，方向和檔位都可以，轉(zhuǎn)彎的感覺特別棒。估計(jì)車重，車寬還有輪胎寬抓地好有關(guān)系吧，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很平穩(wěn)。起步很平穩(wěn)，不容易熄火。還有就是聲音特別小，開QQ都是聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音換檔的，試駕A3開始不適應(yīng)，一點(diǎn)聲音都沒有了。本田思域動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 CIVIC搭載的全新開發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kw/6300rpm，最大扭力為174Nm/4300rpm。由于第三代i?VTEC技術(shù)的應(yīng)用，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性這矛盾的二者間做出了進(jìn)一步的平衡。獨(dú)創(chuàng)的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步進(jìn)化，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力，而油耗僅為1.6L級(jí)，在油價(jià)居高不下的今日，這讓CIVIC在競(jìng)爭(zhēng)中很有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸(SOHC)式設(shè)計(jì)，它的特點(diǎn)是扭力分布較廣，無(wú)論低、中和高轉(zhuǎn)速區(qū)域，都有平穩(wěn)的力量輸出，雖然在爆發(fā)力方面不像DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)那樣厲害，但是優(yōu)勢(shì)是平穩(wěn)均勻的輸出。由于SOH: 回答者：網(wǎng)友

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