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自動擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動好

自動擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動好
問 提問者：網(wǎng)友 2017-12-05
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CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。 提速沒有6速的快。 順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個檔的 6速 我更喜歡CVT自動的 當(dāng)然手自一體好 比如紅燈前可以手動減檔減少對剎車片磨損 高速超車減檔加速快 地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡 擁擠路段切換手動防止檔位頻繁變動等等。 這個沒有定論，完全要看調(diào)校 所以你最好把車型也寫出來 一般來說，手自一體比CVT耐用 怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動變速器，不過6速的已經(jīng)是很不錯了，一般只有20多萬的車才會有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個左右檔位 傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會限制，還會打滑，傳統(tǒng)AT就不會了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞 相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了 如果時候自動變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當(dāng)高。 如果是6速雙離合 就有點難選了。這兩個都是近年流行的趨勢，不過都出過質(zhì)量問題。 好處都是傳動效率高，頓挫小，雙離合效率更高些，且能匹配大扭力的發(fā)動機(jī)。 無級變速效率也不容小視，完全沒有頓挫感，但是大扭力發(fā)動機(jī)配合起來出問題的概率不小。 CVT沒有加速的頓挫感，平穩(wěn)性好。 提速沒有6速的快。 順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個檔的 6速 我更喜歡CVT自動的 當(dāng)然手自一體好 比如紅燈前可以手動減檔減少對剎車片磨損 高速超車減檔加速快 地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡 擁擠路段切換手動防止檔位頻繁變動等等。 這個沒有定論，完全要看調(diào)校 所以你最好把車型也寫出來 一般來說，手自一體比CVT耐用 怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動變速器，不過6速的已經(jīng)是很不錯了，一般只有20多萬的車才會有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個左右檔位 傳統(tǒng)AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會限制，還會打滑，傳統(tǒng)AT就不會了，所以喜歡激烈駕駛就傳統(tǒng)AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞 相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了 如果時候自動變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當(dāng)高。 如果是6速雙離合 就有點難選
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