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銳志2.5和邁騰1.8T比哪個好????

最近看了銳志2.5 V6 后驅(qū)讓我心動邁騰1.8T的內(nèi)室陳舊讓我看著很痛苦，但是聽說1.8T動力和起速比銳志強悍，所以現(xiàn)在有些猶豫了，不知道該選哪個好，我主要追求性能、動力、駕駛樂趣、耐用不易出問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-20

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銳志2.5吧首先是前置后驅(qū)(FR) 5GR引擎 197匹馬力與豐田皇冠相同的引擎,底盤與變速箱.日本本土的銳志(MARK-X)配的是具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機但其實中國的油品根本不行套用原有技術(shù)反而會降低燃油利用率所以國產(chǎn)銳志取消了缸內(nèi)直噴技術(shù) 是很明智的行為 (樓下所說的3.0款有缸內(nèi)直噴技術(shù)純粹扯淡. 為中國油品重新設(shè)計而將缸內(nèi)直噴技術(shù)取消的3GR(3.0)與5GR(2.5)兩個型號的發(fā)動機的缸徑, 尺寸, 設(shè)計結(jié)構(gòu)完全相同, 排量不同的主要原因是因為曲軸, 活塞, 連桿3大主要缸內(nèi)部件造成的沖程大小不一, 這也是為什么可以自己訂購3.0引擎缸內(nèi)套件與大修包將2.5改裝成3.0的原因)渦輪增壓在3500轉(zhuǎn)之前完全不參與工作對于城市用車來說是浪費而且渦輪增壓器不會給起步帶來什么優(yōu)勢只有機械增壓器才會讓低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)出明顯動力提升其次是日本車比歐洲車好玩改件與案例豐富我開銳志2.5的加裝了ROTREX機械增壓4000轉(zhuǎn)以前沒車是對手而且FR的車絕對不會有轉(zhuǎn)向不足的問題對于指向感不清晰的問題,3.5圈的方向機設(shè)計初衷在與防止FR的車轉(zhuǎn)向過度是以安全為首要考慮若有機會換上可調(diào)阻尼式懸掛組件與全車底盤強化bar件并且將2.5擴缸至3.0(材料費8000左右工時費4500左右)可以說是大陸30萬以下的無敵轎跑要說邁騰的優(yōu)點可能就只有DSG變速器了是世上換擋最快的兩種變速器之一另一種是法拉利的F1變速器所以邁騰綜合來說只能說是一部一般的車不能算是夠好的車它只能跟著我REIZ的尾燈在黑夜中欲哭無淚哇哈哈哈!!!: 回答者：網(wǎng)友

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