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國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)怎么水平這么差呀

國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)怎么水平這么差呀: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-11

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這個(gè)問(wèn)題很難回答……這個(gè)問(wèn)題也很難解決……，只要有人就有不合理，沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)，只有做不做，中國(guó)的人口基數(shù)在那兒擺著，而且，中國(guó)人幾千年來(lái)沉淀下的不光有可取的經(jīng)驗(yàn)，還有無(wú)法忍受的糟粕，只有什么時(shí)候見(jiàn)風(fēng)使舵，順?biāo)浦?，?jiàn)利忘義，不求有功但求無(wú)過(guò)的本性沒(méi)有了，你說(shuō)的問(wèn)題也就不存在了…… 樓主啊~~~~~~喜歡就好咯~~ 山寨之國(guó)。我來(lái)回答吧，畢竟在整車(chē)廠(chǎng)工作多年，國(guó)內(nèi)的車(chē)基本都非常了解，包括其質(zhì)量情況。首先，雖然車(chē)型算引進(jìn)，但我們都應(yīng)該清楚，幾乎很少有廠(chǎng)家是100%原汁原味引進(jìn)的，以上汽大眾為例，軸距加長(zhǎng)是家常便飯。雖然說(shuō)問(wèn)題不大，但車(chē)子比較是個(gè)完整系統(tǒng)，一動(dòng)而牽全身，所以，這些車(chē)比原裝車(chē)問(wèn)題出得會(huì)更多（不深入談了，樓主自己可以上網(wǎng)查查道理的）。其次，是生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制方面。道理很簡(jiǎn)單，要知道，現(xiàn)在國(guó)外的這些汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都是大浪淘沙剩下來(lái)的，他們對(duì)質(zhì)量的控制和對(duì)工藝提高的研究都算得上數(shù)一數(shù)二的，而我們國(guó)內(nèi)的這些廠(chǎng)家內(nèi)，經(jīng)歷過(guò)全球性的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)嗎？沒(méi)有，他們是我們中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)寵大的孩子，所以，他們能和國(guó)外的比嗎？這就是為什么哪怕是100%相同的車(chē)，我們?cè)斓馁|(zhì)量肯定沒(méi)有進(jìn)口好的原因。隨便個(gè)例子，別克賽歐最初是上海造，后來(lái)搬到煙臺(tái)造，結(jié)果質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn)。同樣的制造設(shè)備、工藝流程、質(zhì)量控制體系，就搬個(gè)地方，造出的東西就不一樣了？原因：人不一樣了?。K，說(shuō)了整車(chē)廠(chǎng)，我們必須回到零部件。零部件行業(yè)其實(shí)和整車(chē)行業(yè)一樣的問(wèn)題。那么當(dāng)這樣的零部件在上面說(shuō)到的整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)組裝成車(chē)輛后，你還認(rèn)為這車(chē)會(huì)和進(jìn)口的一樣嗎？當(dāng)然，雖然質(zhì)量是有不同，但普通使用車(chē)輛的話(huà)，這些差異是否值國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的價(jià)格差呢？不值！進(jìn)口車(chē)由于都在發(fā)達(dá)國(guó)家原產(chǎn)，人工、管理費(fèi)用都要高，所以制造成本高，再加上整車(chē)進(jìn)口的運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅（25%）等，所以?xún)r(jià)格比國(guó)產(chǎn)要高出一大截。雖然質(zhì)量是有些區(qū)別，但考慮到價(jià)格差太大，一般不值得去買(mǎi)進(jìn)口的，還是買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的實(shí)惠。一是我們國(guó)家的人才缺乏，二是制造工藝不好，三是西方對(duì)我過(guò)技術(shù)的限制我們的機(jī)械工業(yè)比不上德國(guó)，但不應(yīng)該差距太大吧？~~~~~~~~~~事實(shí)是差了10萬(wàn)8千里這個(gè)問(wèn)題很難回答……這個(gè)問(wèn)題也很難解決……，只要有人就有不合理，沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)，只有做不做，中國(guó)的人口基數(shù)在那兒擺著，而且，中國(guó)人幾千年來(lái)沉淀下的不光有可取的經(jīng)驗(yàn)，還有無(wú)法忍受的糟粕，只有什么時(shí)候見(jiàn)風(fēng)使舵，順?biāo)浦郏?jiàn)利忘義，不求有: 回答者：網(wǎng)友

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