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石河子哥哥，君閣底盤(pán)和江淮瑞風(fēng)的底盤(pán)有何不同？

不是說(shuō)都是非承載式么？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-18

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承載式和非承載式車(chē)身知識(shí)普及 ?非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。在非承載式車(chē)身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車(chē)身等總成部件都是用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上，也有部分高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。非承載式車(chē)身，懸掛不是直接聯(lián)在車(chē)身上，而是聯(lián)在車(chē)架上，車(chē)架上面再扣上一個(gè)車(chē)身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。?非承載式車(chē)底會(huì)看見(jiàn)貫穿前后的兩個(gè)大梁，而承載式車(chē)身便看不到。它的優(yōu)點(diǎn)就是有獨(dú)立的大梁，底盤(pán)強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外四個(gè)車(chē)輪受力再不均勻，也是由車(chē)架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車(chē)身上去。所以SUV和越野車(chē)用的比較多。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)低端SUV也大多使用非承載式車(chē)身，這倒不是它們定位為純?cè)揭败?chē)的問(wèn)題（更多還是城市型），而是技術(shù)和成本使然。承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車(chē)身具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車(chē)采用這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。?承載式車(chē)身是整個(gè)車(chē)身為一體，懸掛直接聯(lián)在車(chē)身上。比如轎車(chē)幾乎都采用承載式車(chē)身，你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，就會(huì)發(fā)現(xiàn)前懸掛聯(lián)在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車(chē)身上。這樣的車(chē)身優(yōu)勢(shì)是：公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車(chē)身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車(chē)身比較安全。缺點(diǎn)就是底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車(chē)身，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。從使用的角度看，非承載式底盤(pán)結(jié)實(shí)，承載式底盤(pán)不夠結(jié)實(shí)。汽車(chē)剛出現(xiàn)時(shí)，全部都是非承載式的。發(fā)展到今天，乘用車(chē)的絕大部分都是承載式結(jié)構(gòu)?？梢哉f(shuō)能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車(chē)，二是越野車(chē)，為了載重，為了越野和應(yīng)對(duì)惡劣的路面，必須有厚重的底盤(pán)，但為此也必須忍受其他的所有缺點(diǎn)。本質(zhì)上，君閣和瑞風(fēng)的底盤(pán)類(lèi)型相同，都是有大梁的非承載底盤(pán)。但是設(shè)計(jì)目的不同，其功能性也便有了差別。瑞風(fēng)屬于輕卡底盤(pán)，此類(lèi)底盤(pán)大梁是直通的，主要用于載客載貨，注重承載能力。而君閣這種屬于傳統(tǒng)越野底盤(pán)，T型大梁結(jié)構(gòu)，注重通過(guò)能力。另外，所謂底盤(pán)，不僅僅是2根大梁，而是包括了懸架等等全套設(shè)備。懸架的不同，對(duì)車(chē)子性能: 回答者：網(wǎng)友

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