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大家怎么看成品油消費稅第3次上調(diào)的問題？

成品油消費稅第3次上調(diào)，油價未能回5元時代。之前還幻想著5快錢呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-28

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1月13日起，汽油等消費稅每升提高到至1.52元，柴油等消費稅每升提至1.2元。這是國家兩個月內(nèi)第三次提高成品油消費稅，去年11月底和12月中旬國家曾兩次提高了上述成品油消費稅。三次提價后，汽油消費稅由此前每升1元漲至1.52元，柴油消費稅由每升0.8元漲至1.1元。財政部稅政司和國稅總局貨物與勞務(wù)稅司有關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前我國防治大氣污染、促進資源節(jié)約利用和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式面臨的形勢十分嚴峻。適當(dāng)提高成品油消費稅，有利于合理引導(dǎo)消費需求，促進節(jié)約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產(chǎn)和消費方式變革。北京某大學(xué)教授對《第一財經(jīng)日報》稱，油價持續(xù)低走會有重大不良后果，包括惡化環(huán)境質(zhì)量、增加交通擁堵和妨礙新能源開發(fā)創(chuàng)新。所以這次再加稅有助于抑制這些后果。中國社科院一位專家對本報稱，利用價格幻覺調(diào)稅，就愚弄那些以為抬高稅負就可以換來藍天白云的家伙吧！而且此舉增加了企業(yè)成本，明顯與有力的積極財政政策背道而馳。財政部財政科學(xué)研究所所長劉尚希對央視表示，油價降和調(diào)整消費稅沒有必然聯(lián)系，調(diào)整主要和國內(nèi)兩大問題聯(lián)系在一起，第一個問題是環(huán)境問題，第二個問題是能源問題。希望通過稅收的杠桿作用調(diào)節(jié)生產(chǎn)者和消費者的行為，對生產(chǎn)者消費者行為的影響，還是通過成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會做出相應(yīng)改變，當(dāng)然這是一個痛苦的事情，但是面對這種公共風(fēng)險，我們還是不得不去忍受這種痛苦。中國人民大學(xué)教授朱青對央視表示，三次提高汽油消費稅的稅率，實際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，（消費稅提高）沒有具體的度，實際上（分步走）是一個常態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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