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“CA6140車床濾油器體”課程設計夾具設計資料？？

“CA6140車床濾油器體”課程設計夾具設計？請問哪位大哥有資料能共享一下？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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目錄一.課題簡介…………………………………………………………… 二.零件分析…………………………………………………………… 1. 零件的作用 2. 零件的工藝分析……………………………………………………………… 三.工藝規(guī)程設計……………………………………………………… 1. 毛坯選擇………………………………………………………………………… 2. 工藝路線的擬定………………………………………………………………… 3. 工藝方案的比較與分析………………………………………………………… 四.加工余量確定及二序尺寸計算…………………………………… 五.切削用量及工時的確定…………………………………………… 1.工序IV磨左端面……………………………………………………………… 2.工序V車Φ48外圓柱面………………………………………………………… 3.工序VI磨Φ48的外圓柱面…………………………………………………… 4.工序VIII鉆Φ38，Φ9的孔…………………………………………………… 5.工序IX倒Φ38圓孔1ⅹ45……………………………………………………… ° 6.工序X锪Φ26（平面）………………………………………………………… 7.工序XI鉆Φ11…………………………………………………………………… 六.夾具的設計………………………………………………………… 1.工件定位………………………………………………………………………… 2.切削力及夾緊力計算…………………………………………………………… 3.定位誤差分析…………………………………………………………………… 4夾具設計及說明………………………………………………………………… 七.參考文獻…………………………………………………………… 設計“CA6140車床濾油器體”零件機械加工工藝規(guī)程一. 課題簡介本課題是“CA6140車床濾油器體”的機械加工工藝規(guī)程的編制及工藝裝備的設計，濾油器在車床上是個必不可少的部件，它有著過濾油液及緩沖的作用。因此在加工時，零件的配合部分需進行精加工，保證其配合準確，提高車床的綜合性能，又因為被加工零件的結構比較復雜，加工難度大，需進行專用夾具的設計與裝配。生產(chǎn)綱領為中批及大批量生產(chǎn)。二. 零件的分析 1. 零件的作用：題目所給的零件是“CA6140的車床濾油器體”，它位于車床主軸箱上面，主要作用是給主軸箱內(nèi)供油及對油液起緩沖作用，零件的兩端有兩孔用于油液的進出，零件的中間有一個Φ48h6的外圓柱面，用于與主軸箱以基軸制形式聯(lián)接。 2. 零件的工藝分析由車床“CA6140車床濾油器體”的加工表面有： 1）.零件的左端面（由圖紙所示）（用于精基準加工其他表面） 2）.螺栓孔3-Φ9（用于聯(lián)接車床主軸箱起固定作用） 3）.中心孔Φ38 （用于過濾及緩沖油液） 4）.進出油孔2-Φ11 （用于聯(lián)接進出油裝備） 5）.外圓柱面Φ48h6 （用于與車床主軸箱聯(lián)接）各表面的相互精度要求有： 1）.外圓柱面Φ48h6為基軸制聯(lián)接，尺寸精度為IT6 2）.其他表面無特殊精度要求，除保證其表面粗糙度外，尺寸精度為IT14 三.工藝規(guī)程設計 1.毛坯的選擇：根據(jù)零件圖可知，零件材料為灰口鑄鐵，零件形狀為非圓柱體，且屬中批及大批生產(chǎn)，因此選用鑄造毛坯，這樣，毛坯形狀與成品相似，加工方便，省工省料。 2.工藝路線的擬定：制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領已確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機床配以專用夾具，并盡量使用工序集中來提高生產(chǎn)效率，除此之外，應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 1）.工藝路線方案一：工序I 機械砂型鑄造毛坯工序II 清理表面殘余沙粒工序III 人工時效溫度（500°～550°）消除應力工序IV 夾右圓柱面，磨左端面工序V 使用專用夾具夾左端面，車外圓柱面及退刀槽工序VI 使用專用夾具夾左端面，磨Φ48外圓柱面工序VII 鉗工劃線定各孔的中心位置工序VIII 鉆Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 擴Φ38的孔及Φ9的孔工序X 倒Φ38的孔的45°角工序XI 锪平Φ26（平面進出油口）及Φ30的平面工序XII 鉆2-Φ11及2-Φ16.5（進出油口）工序XIII 擴2-Φ11及2-Φ16.59（進出油口）工序XIV 絞M18×1.5（進出油口）細螺紋工序XV 檢驗 2）.工藝路線方案二：工序I 機械砂型鑄造毛坯工序II 清理表面殘余沙粒工序III 人工時效溫度（500°～550°）消除應力工序IV 夾右圓柱面，磨左端面工序V 使用專用夾具夾左端面，車外圓柱面及退刀槽工序VI 使用專用夾具夾左端面，磨Φ48外圓柱面工序VII 鉗工劃線定各孔的中心位置工序VIII 鉆Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 倒Φ38圓孔工序X 锪Φ26平面（進出油口）工序XI 鉆孔Φ11（進油口）M18×1.5留余量擴孔至尺寸，對其在進行功絲工序XII 锪Φ26平面（出油口）工序XIII 鉆孔Φ11（進油口）M18×1.5留余量擴孔至尺寸，對其在進行功絲工序XIV 檢驗 3. 工藝方案的比較與分析：上述兩個工藝方案的特點在于：方案一將工序分散，增加工人在鉆床上裝卸工件的次數(shù)，不僅影響加工精度而且還浪費時間。方案二使用了工序集中的原則，減少了裝夾的次數(shù)，但有時在一道工序中要完成這么多工作，除了可以選用專用夾具來裝夾外，還要適當選用萬能車床，提高加工要求和質量，因此選用第二個方案，具體如下：工序I 機械砂型鑄造毛坯工序II 清理表面殘余沙粒工序III 人工時效溫度（500°～550°）消除應力工序IV 夾右圓柱面，磨左端面工序V 使用專用夾具夾左端面，車外圓柱面及退刀槽工序VI 使用專用夾具夾左端面，磨Φ48外圓柱面工序VII 鉗工劃線定各孔的中心位置工序VIII 鉆Φ38的孔及Φ9的孔工序IX 倒Φ38圓孔工序X 锪Φ26平面（進出油口）工序XI 鉆孔Φ11（進油口）M18×1.5留余量擴孔至尺寸，對其在進行功絲工序XII 锪Φ26平面（出油口）工序XIII 鉆孔Φ11（進油口）M18×1.5留余量擴孔至尺寸，對其在進行功絲工序XIV 檢驗三. 加工余量確定及工序尺寸的計算根據(jù)各原始資料及制定的零件加工工藝路線，采用計算與查表相結合的方法確定各工序加工余量，中間工序公差按經(jīng)濟精度選定，上下偏差按入體原則標注，確定各加工表面的機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下： “CA6140車床濾油器體”零件材料為灰口鑄鐵，硬度HB207～233，毛坯的重量約為1.1千克。生產(chǎn)類型為中批或大批，采用機械砂型鑄造毛坯。 1）.外圓柱面Φ48h6和Φ46： Φ48h6所需精度要求高，需進行粗車——精車——磨。粗車此時直徑余量2Z=3㎜，精車此時直徑余量為0.9㎜，精磨此時直徑余量0.1，能滿足加工要求，考慮Φ48h6長度為40，精度等級為14，由鑄造直接完成，Φ46考慮其長度為31㎜，因為砂型鑄造精度等級為14左右，能滿足加工要求，因此直接鑄造成型。 2）. Φ38，Φ30，Φ11，3-Φ9由于無特殊加工精度等，在滿足其表面粗糙度的條件下直接鉆孔后可用擴孔來完成表面粗糙度要求。 3）.由上述所知，只有外圓柱面Φ48h6與鑄造時毛坯尺寸有關，因此其他表面都使用鑄造一次成型，Φ48h6的外圓柱面的加工余量表如下，即毛坯的尺寸確定：工序名稱工序余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差精磨 0.1 IT6(0-0.016) Φ48 Φ48（0-0.016）精車 0.9 IT7(0-0.025) Φ48.1 Φ48.1（0-0.025）粗車 3 IT11（0-0.016） Φ49 Φ49（0-0.16）毛坯 +2+1 Φ52 Φ52+1+2 由表可知，外圓柱面毛坯尺寸為Φ52㎜四. 切削用量及工時的確定 1. 工序IV磨左端面。 1）選擇砂輪 GZ60ZB1AP400×50×203 2）切削用量選擇 n砂=3000r/min 工作臺縱向行程fB=10㎜工件縱向移動速度vI =3m/min 3)切削工時 T=2 L b h k /1000 v fB f tsz =2×80×70×1×1.44/1000×3×10×0.009×1=60(s) 2.工序V車Φ48外圓柱面 1）.加工條件工件材料：灰口鑄鐵 HT13～33 2）.加工要求：車Φ48.1端面Ra=1.6 粗車外圓Φ52 Ra=12.5 精車外圓Φ49 Ra=1.6 機床：CA6140普通車床刀具：端面車刀：刀片材料YT5 90°左偏刀刀桿尺寸 Kr=90° r0=15° α0=12° rε=0.5㎜: 回答者：網(wǎng)友

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