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解放j6新?lián)Q四陪套為什還燒機(jī)油

解放j6新?lián)Q四陪套為什還燒機(jī)油: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-04

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燒機(jī)油的根源在于中國(guó)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差！眾所周知，歐洲、美國(guó)的汽油品質(zhì)與中國(guó)的汽油品質(zhì)有較大差異，甚至在標(biāo)號(hào)上都有差別，例如美國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)大約與中國(guó)差6號(hào)左右。美國(guó)常見三種汽油標(biāo)號(hào)：87、89、93號(hào)，換算成中國(guó)標(biāo)號(hào)則相當(dāng)于93、95、99號(hào)。同時(shí)，中國(guó)汽油與歐洲、美國(guó)汽油品質(zhì)的差異主要表現(xiàn)：一是含硫量超標(biāo)；二是烴含量高。汽油的硫含量超標(biāo)，硫及硫化物會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用，不僅會(huì)加速汽油機(jī)報(bào)廢，造成三元催化轉(zhuǎn)化器中毒，其排放尾氣還會(huì)污染大氣。而汽油中的烯烴（尤其是二烯烴）的熱穩(wěn)定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、燃燒室、進(jìn)氣閥處發(fā)生氧化縮合反應(yīng)、生成膠質(zhì)和樹脂狀污垢，并會(huì)吸附周圍顆粒物質(zhì)，在長(zhǎng)期的高溫作用下，這些粘稠油垢會(huì)逐漸變硬，成為積碳，引發(fā)一系列汽車問題。燃燒室的積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳還會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。燃燒不完全的燃油在高壓情況下，也會(huì)穿過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱而污染機(jī)油，造成機(jī)油稀釋，影響機(jī)油的品質(zhì)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大磨損，加劇燒機(jī)油。歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道，造成拉缸等后果。大量國(guó)外品牌的汽車都在國(guó)外的汽油和機(jī)油品質(zhì)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，但到了中國(guó)，遇到這樣的油品，水土不服也就不難理解了，再加上中國(guó)經(jīng)常走走停停的擁堵路況，“中國(guó)特色”的群體燒機(jī)油現(xiàn)象也再說難免了。: 回答者：網(wǎng)友

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