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奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)是機(jī)械控制的與其他電子控制的四驅(qū)有什么不同？?jī)?yōu)點(diǎn)在哪？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-31

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因?yàn)槭呛茉缫郧皩W(xué)的了，我就憑我的記憶給你解釋一下。對(duì)于quattro全時(shí)四驅(qū)一樓不知從哪找的資料，找的很詳細(xì)了，我只回答一下你的問(wèn)題：奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)是機(jī)械控制的與其他電子控制的四驅(qū)有什么不同？?jī)?yōu)點(diǎn)在哪？不同點(diǎn)在它是純機(jī)械的，雖然也加入了電子控制設(shè)備，但只是起一個(gè)輔助作用，可以讓quattro的性能發(fā)揮得更淋漓盡致。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要是由是由3個(gè)托森(torsen)機(jī)械式中央差速器（一個(gè)中央差速器，一個(gè)前輪差速器和一個(gè)后輪差速器）將驅(qū)動(dòng)力均勻（并不是平均）分配到4個(gè)輪胎上（最大可達(dá)25:75或75:25），以保證驅(qū)動(dòng)力分配的最合理。托森差速器是通過(guò)溫度變化使差速器油在固體和液體之間轉(zhuǎn)化，從而達(dá)到分配驅(qū)動(dòng)力的效果的。舉個(gè)例子，當(dāng)車(chē)子的右后輪陷入泥里，如果是普通后驅(qū)車(chē)型，踩油門(mén)時(shí)右后輪就會(huì)空轉(zhuǎn)，而作后輪則不轉(zhuǎn)，所有驅(qū)動(dòng)力全部傳到右后輪上；如果是裝有quattro的車(chē)，當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)，由于右后輪的空轉(zhuǎn)使右后軸在差速器內(nèi)產(chǎn)熱，導(dǎo)致差速器油受熱變?yōu)橐后w，黏合力降低，這樣更多的驅(qū)動(dòng)力就被傳輸?shù)阶蠛筝喩狭?。由于差速器油是有一定粘稠度的，所以最大?qū)動(dòng)力分配只能達(dá)到25:75或75:25。它的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)差速器油的物理性質(zhì)調(diào)節(jié)分配驅(qū)動(dòng)力的，原理簡(jiǎn)單，不會(huì)受到電子控制故障的干擾，成本低，維修方便。ps：還有，以上全部是憑借個(gè)人記憶，并未抄襲任何資料。: 回答者：網(wǎng)友

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