其實(shí)還是最直觀的感受吧:比如你在大街上遇見一輛雷克薩斯，你會(huì)說(shuō)“哦，雷克薩斯”，但是如果遇見寶馬，奔馳，保時(shí)捷，路虎，你會(huì)說(shuō)“操，大奔，大路虎”。所以歐洲車和日本車最大的區(qū)別，還是逼格吧！歐洲高端車看上更炸眼睛些。而日本車，在華這么多年，給人的感覺還是更趨向?qū)嵱?，舒適，性價(jià)比高！所以在經(jīng)濟(jì)條件更好的歐美，當(dāng)然會(huì)選擇外形逼格高，內(nèi)部空間大的車！
在歐洲地區(qū)日系車銷量確實(shí)偏少，可能也有人會(huì)認(rèn)為這是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅之類的問(wèn)題，但是如果你這樣說(shuō)，為什么人家美系車銷量就不錯(cuò)呢？人家照樣也是進(jìn)口來(lái)的，也要承擔(dān)進(jìn)口稅??？
其實(shí)說(shuō)白了還是因?yàn)檐嚨脑颍蚁旅婧?jiǎn)單的分析一下幾點(diǎn)
一：因?yàn)闅W洲人相對(duì)比較喜歡駕駛感受好一點(diǎn)的車，這個(gè)從歐洲人多數(shù)比較喜歡手動(dòng)擋車型就可以看得出來(lái)。日系車其他方面做的都不錯(cuò)，可靠性高，耐用，小毛病少，外觀現(xiàn)在也變得多越來(lái)越年輕，可以說(shuō)是一直在發(fā)展，但是有一點(diǎn)仍然是劣勢(shì)，那就是底盤和行車質(zhì)感。當(dāng)然了，肯定會(huì)有人說(shuō)日系也有操控行車質(zhì)感都很好的車?。∧氵@么抬杠就沒(méi)意思了，人家的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)車系的整體素質(zhì)，而不是特例，你1萬(wàn)歐元以下的車，能做出更好的質(zhì)感么？
而歐洲一些車型雖然故障率相對(duì)較高，但是人家駕駛感受好啊。比如德系，同價(jià)位在行駛質(zhì)感上確實(shí)比日系要稍好一些，至于法系，人家操控也不賴啊，更別說(shuō)那已經(jīng)調(diào)教得有點(diǎn)逆天的底盤技術(shù)，這些基本上都是日系車的弱勢(shì)，別天天喊著自己可靠性多高自己多耐用，問(wèn)題是人家不CARE啊，人家在乎的在你身上是弱項(xiàng)，你說(shuō)你還想賣得好，可能么？
二：價(jià)格，這個(gè)上面其實(shí)已經(jīng)提到了，畢竟是本土車，價(jià)位方面肯定要比外來(lái)的進(jìn)口車要來(lái)得實(shí)惠一些，歐洲人其實(shí)也很窮的，說(shuō)實(shí)在的我覺得很多人生活水準(zhǔn)甚至不如中國(guó)人花錢大方，當(dāng)然了人家總體水準(zhǔn)肯定還是碾壓咱們國(guó)家的。
三：售后維護(hù)方面，畢竟是本土車型，售后網(wǎng)絡(luò)肯定比外來(lái)品牌要來(lái)得多，另外配件什么的也好買一些，整體上維護(hù)成本和時(shí)間成本肯定要有一定優(yōu)勢(shì)的。
四：畢竟是本土品牌，世界上很多地區(qū)都是本土品牌銷量相對(duì)較高，這個(gè)也沒(méi)法細(xì)說(shuō)，反正不管是民族自尊心也行，排斥外來(lái)品牌也罷，你只要認(rèn)了就行了
五：歐洲街道相對(duì)都較窄一點(diǎn)，所以很多大的車型在使用中就非常不方便，所以銷量大頭基本上都是小型車和微型車，譬如POLO,UP,高爾夫，嘉年華以及他們其他品牌的各種套殼車型，而日系車的K-CAR進(jìn)不了歐洲，其他車型也沒(méi)有太多專門針對(duì)的，全球車型在這個(gè)地方銷量上肯定要吃虧啊。
總之吧，在歐洲，除了日產(chǎn)，其他品牌的日系車存在感都很弱，就算是日產(chǎn)也是占了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的光，倒是美系混的風(fēng)生水起的，有的時(shí)候，你也不得不認(rèn)啊，有句話說(shuō)的好，只見賊吃肉不見賊挨打，日系車在美國(guó)和東南角銷量霸屏，那是因?yàn)樗m應(yīng)那里，但是不可能全世界的地方都會(huì)讓你正好適應(yīng)吧！吃肉的地方你就好好去吃，挨打的地方也得老實(shí)站好，畢竟犯錯(cuò)就要認(rèn)，挨打要立正么，多認(rèn)識(shí)自己的不足然后再去改進(jìn)才是最好的，而不是到處怨天尤人。
1.歐盟28國(guó)本是一個(gè)貿(mào)易共同體，外國(guó)品牌汽車進(jìn)入歐盟有13%關(guān)稅。2.歐洲市場(chǎng)主力是柴油車占60%以上，柴油車不是日系和美系的強(qiáng)項(xiàng)。3.歐洲柴油車耐操且油耗低，這點(diǎn)在日系汽油車的省油優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有了，但柴油車排放很難達(dá)標(biāo)，歐洲車廠也無(wú)辦法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)查出除大眾的還有7個(gè)品牌都超標(biāo)，大眾是超標(biāo)較嚴(yán)重而已，但外國(guó)品牌絕沒(méi)有膽量在排放方面造假，所以其它車系在歐洲沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)我覺得各車系都有優(yōu)缺點(diǎn)。
歐洲人有文化底蘊(yùn)，汽車文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。自然對(duì)日車不感冒。美國(guó)人和中國(guó)人有點(diǎn)相似，崇拜進(jìn)口貨，美國(guó)人喜歡日車的性價(jià)比，中國(guó)人則是信奉進(jìn)口車。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)貨就是低質(zhì)量的代表。當(dāng)年相比國(guó)貨，日貨給國(guó)人留下了非常好口碑。日產(chǎn)的收錄機(jī)，相機(jī)，空調(diào)等等，基本就是質(zhì)量的代表。所以國(guó)人對(duì)日車極度信賴。歐洲車和日本車各有千秋，個(gè)人喜歡。不要這樣迷信。網(wǎng)友居然為了爭(zhēng)論誰(shuí)好誰(shuí)壞，分為兩派，互相謾罵。何必呢！
當(dāng)歐洲人已經(jīng)造出速度機(jī)器時(shí)，日本人還在敲洋鐵皮根本不知道什么叫汽車。而且歐洲人喜歡汽車要有機(jī)械感和駕駛感，日本車恰恰缺乏這些。日本是個(gè)資源匱乏的國(guó)家造出來(lái)車普遍能省則省，行駛品質(zhì)歐洲人會(huì)覺得一般般。
