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水泥中轉(zhuǎn)站是做什么的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-05

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　　水泥中轉(zhuǎn)站就是經(jīng)銷水泥的商人先從廠里運(yùn)來水泥,囤在事先找好的場地上，然后銷售給水泥終端用戶的一個(gè)囤積水泥的場所,這一場所也叫散裝中轉(zhuǎn)庫或袋裝庫房?！　∵@個(gè)水泥中轉(zhuǎn)站多用于城市建設(shè)，通過水泥罐車運(yùn)輸，這樣可以減少不必要的空間和時(shí)間，加快工程進(jìn)度?！　　狙由臁浚骸　∫弧⑸⒀b水泥設(shè)備的分類　　散裝水泥設(shè)備涉及運(yùn)輸工程和粉體工程兩個(gè)學(xué)科。根據(jù)其用途可分為以下五類：(1　?。┭b車設(shè)備：包括倒庫裝置、裝料機(jī)、收塵器等；（2）運(yùn)輸設(shè)備：包括散裝水泥火車、　　汽車、船舶、集裝箱、集裝袋等；（3）貯存設(shè)備：包括水泥庫、中轉(zhuǎn)庫、流動罐、固　　定罐及流動罐的搬遷裝置；（4）計(jì)量設(shè)備：包括軌道衡、地中衡、電子稱、轉(zhuǎn)子稱、　　核子稱、皮帶稱等；（5）輸送設(shè)備：包括螺旋輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、提升機(jī)以及各類　　氣力輸送裝裝置等。　　二、我國散裝水泥設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀及分析　　我國自1957年在黃河三門峽水利工程工地建成全國第一條散裝水泥輸送控制系統(tǒng)以　　來，至今已經(jīng)過了40多年的努力，應(yīng)該說有了很大的發(fā)展，形成了一定的散裝水泥設(shè)施　　設(shè)備生產(chǎn)能力，據(jù)全國散辦不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)60多家，　　其中具有一定規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠30多家，火車生產(chǎn)廠6家，空壓機(jī)生產(chǎn)廠5家，卸料機(jī)、　　計(jì)量器具等其它生產(chǎn)廠19家。這些設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)廠家有的具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，生產(chǎn)技術(shù)、　　管理經(jīng)驗(yàn)等方面都達(dá)到了一定的水平。但是，還是與世界先進(jìn)國家的技術(shù)水平存在很大　　的差距，滿足不了我國散裝水泥生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的需要，這種狀嚴(yán)重　　制約著我國散裝水泥的發(fā)展，從技術(shù)角度分析，目前我國散裝水泥設(shè)備主要存在以下幾　　個(gè)突出問題：　　1.散裝水泥的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國采用的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目　　前我國采用的裝卸設(shè)備基本上是機(jī)械自動、儀表控制，對裝卸料量和裝卸速度不能及時(shí)　　預(yù)設(shè)和自動調(diào)節(jié)?！　?.散裝車的罐體設(shè)計(jì)不盡合理，空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高，罐體自重有待　　于進(jìn)一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù)，這就決定散裝車不可　　避免地會產(chǎn)生隨著使用時(shí)間的延長，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術(shù)　　殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn)，但是實(shí)際運(yùn)行后，尤其是運(yùn)行3　　個(gè)月以后，其指標(biāo)很快下降，有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時(shí)間過長，殘存　　量嚴(yán)重超標(biāo)。　　3.作為散裝輸送車輸送物料的動力源－－空壓機(jī)，也影響散裝車的卸料性能，目前　　國內(nèi)使用量最大的是擺桿式空壓機(jī)，國產(chǎn)專用空壓機(jī)效率低，一般只有65%左右，能耗　　較高，同時(shí)國產(chǎn)空壓機(jī)的機(jī)比重量指標(biāo)是31～45kg/m3，是國外先進(jìn)水平的四倍。很顯　　然，壓縮機(jī)重量重，必須要減少水泥的裝載量。另外國產(chǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行噪聲和振動都比較　　大，使用壽命相對比較短?！　?.目前所用于散裝水泥儲存的流動罐，一般都是鐵制的，比較笨重，需吊車和專用　　設(shè)備搬運(yùn)，使用不方便且搬運(yùn)費(fèi)用較高。另外鐵制罐在露天存放，抗氧化差，整個(gè)罐體　　經(jīng)常是銹跡斑斑，影響美觀，且每年要支付一定的維修費(fèi)用?！　?.標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。散裝水泥設(shè)備的生產(chǎn)是隨著散裝水泥的發(fā)　　展而發(fā)展起來的，在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備制造中，是一個(gè)新興行業(yè)。許多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化還跟不上　　生產(chǎn)發(fā)展。如散裝水泥立式流動罐、水泥散裝機(jī)、散裝火車裝車頭等，至今沒有國家標(biāo)　　準(zhǔn)，造成現(xiàn)場使用時(shí)聯(lián)接不上?？諌簷C(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不規(guī)范，配件問題解決不了。盡管國　　家散裝辦于1993年就提出全國使用統(tǒng)一的氣卸散裝水泥輸送車卸料管快速標(biāo)準(zhǔn)接頭，但　　由于缺乏有力措施，至今仍然沒有統(tǒng)一，嚴(yán)重影響散裝水泥車的卸料速度。另外產(chǎn)品系　　列化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，設(shè)備規(guī)格不夠齊全，供用戶選擇范圍比較窄?！　∪?、我國水泥技術(shù)設(shè)備和配套能力的提高是散裝水泥發(fā)展的重要標(biāo)志，也是發(fā)展散　　裝水泥不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。國家一直重視加快散裝水泥設(shè)施設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用?！　?985年國務(wù)院國發(fā)[1985]27號文件，為發(fā)展散裝水泥的設(shè)施設(shè)備提供了資金保證；1997　　年國務(wù)院[1997]8號函更明確指出，要加快散裝水泥生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、使用設(shè)備新技　　術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用，做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，增加科技含量。同時(shí)散裝水泥的發(fā)展也為散裝　　水泥產(chǎn)品設(shè)備提供了廣闊的市場前景，無論是政策上、資金上還是市場空間上，散裝水　　泥設(shè)備可以說正處在極為有利的時(shí)機(jī)。下面談一談我國散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走　　勢。　　1.改進(jìn)裝車（船）工藝，采用無塵裝料設(shè)備，以減少裝車粉塵，減輕工人的勞動強(qiáng)　　度，提高裝車、計(jì)量、生產(chǎn)、調(diào)度等環(huán)節(jié)的自動化水平，采用電子計(jì)算機(jī)智能處理技術(shù)。　　2.應(yīng)用射流技術(shù)運(yùn)送和輸送散裝水泥　　射流技術(shù)是采用流態(tài)化壓差輸送（卸料）原理，采用氣化棒代替了編織物做的流化　　床，該裝置在罐內(nèi)料多時(shí)起到物料流態(tài)化作用，其阻力小、不堵塞；物料少時(shí)，多孔并　　排定向射流形成氣墊將罐內(nèi)殘存物料吹掃到送料器前，讓送料器吸卷而去，以達(dá)到清掃　　殘余物料的目前。并在罐內(nèi)增設(shè)正負(fù)壓力轉(zhuǎn)換器，以替代原有的出料管。料多時(shí)，可按　　氣壓高低、距離遠(yuǎn)近自動調(diào)整到最佳混合比，高效輸送到預(yù)定位置；料少時(shí)，轉(zhuǎn)化為負(fù)　　壓抽吸狀態(tài)，將氣化清掃器掃過來的物料卷吸到出料管。這項(xiàng)技術(shù)解決了板狀微孔透氣　　材料本身阻力大、結(jié)露引起粉料板結(jié)堵塞等問題?！　?.散裝水泥流動儲存罐采用高分子材料制成的玻璃鋼制作，以取代鋼材。鋼材制作　　的流動罐比較笨重，搬運(yùn)不方便，且抗氧化性能差，在露天放置腐蝕嚴(yán)重。而玻璃鋼材　　料材質(zhì)輕，便于搬運(yùn)，抗氧化性能強(qiáng)，制作工藝簡單，成本也低。雖然我國的玻璃鋼材　　料在強(qiáng)度和硬度方面與國外比還有些差距，就是十分成熟，但是玻璃鋼應(yīng)用于散裝水泥　　儲存與輸送還是可行的，最終將取代鋼材?！　?.隨著我國公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車底盤性能不斷提高，散裝水泥車結(jié)構(gòu)形　　式正在向半掛方式發(fā)展，裝載噸位正在向重型化發(fā)展。半掛汽車、重型汽車對路面要求　　較高，但噸公里運(yùn)輸成本很低，運(yùn)輸半徑擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用半掛車運(yùn)輸，每噸公里的　　運(yùn)輸成本僅為整車的20%，燃油僅為整車的60%?！　?.散裝水泥在出廠、中轉(zhuǎn)及使用過程中，計(jì)量是否準(zhǔn)確，不僅影響供需雙方的經(jīng)濟(jì)　　效益，而且還影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。我國引進(jìn)研制的新型散裝水泥車秤，基本上解　　決了散裝水泥載計(jì)量的難題，能夠克服車輛長期震動疲勞時(shí)，引起計(jì)量不準(zhǔn)確問題。無　　論是車輛動態(tài)或靜態(tài)，均可在儀表上顯重量數(shù)據(jù)。另外， WGY粉狀物料動態(tài)電子計(jì)量裝　　置已經(jīng)開發(fā)投入使用，該裝置由外接水泥移動罐的進(jìn)料系統(tǒng)、電子進(jìn)料處理、電子計(jì)量　　監(jiān)控系統(tǒng)、電子顯示及電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，可實(shí)行定量和非定量輸出總量的動態(tài)計(jì)　　量，可用于裝機(jī)及流動罐的卸料計(jì)量?！　?.散裝水泥設(shè)備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加速實(shí)現(xiàn)，將大大方便用戶，使用戶選擇　　范圍更廣，供選擇的品種更多，配件可以既能互換，又能通用，便于維修。: 回答者：網(wǎng)友

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