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可變配氣相位控制系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是什么

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

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　　結(jié)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸、4氣門結(jié)構(gòu)。排氣凸輪軸通過(guò)正時(shí)齒形皮帶與曲軸相連接，進(jìn)、排氣土林軸之間采用鏈條驅(qū)動(dòng)，鏈條上裝有油壓張緊器?！)低速時(shí)—早開(kāi)、早關(guān)，重疊角加大；b)高速時(shí)—晚開(kāi)、晚關(guān)，重疊角減小　鏈條式配氣相位工作原理圖　可變相位調(diào)節(jié)器是在液壓緊鏈器的基礎(chǔ)上，加裝了用ECU控制的電磁閥，形成了一個(gè)“配氣相位調(diào)節(jié)總成”部件　大眾車系鏈條式配氣相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)　工作原理　1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1 300r/min時(shí)，電磁控制閥不通電，進(jìn)氣凸輪軸即反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度θ，進(jìn)氣門早開(kāi)角度變小，進(jìn)、排氣門的重疊角變小，防止發(fā)動(dòng)機(jī)回火，低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)?！?）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1 300r/min時(shí)，電磁控制閥通電，進(jìn)氣門早開(kāi)角度變大，進(jìn)、排氣門的重疊角變大，廢氣排出率加大，提高了容積效率和轉(zhuǎn)矩值?！?）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3 600r/min時(shí)，電磁控制閥又?jǐn)嚯?，調(diào)節(jié)工作結(jié)束，進(jìn)氣門又回到不提前的位置，晚開(kāi)和晚關(guān)角度加大，可利用氣體的慣性能量，提高功率值。　大眾車系可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是只改變進(jìn)氣門開(kāi)、關(guān)時(shí)間的早晚，配氣相位角值不變（時(shí)間平移—即早開(kāi)、早關(guān)；晚開(kāi)、晚關(guān)），不改變進(jìn)氣門升程的大小。: 回答者：網(wǎng)友

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