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輕型貨車后懸架設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)鋼板彈簧嗎?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-04-27
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也可以這么說(shuō)。懸架是現(xiàn)代汽本上的重要總成之一。它把懸架(或車身)與車軸(或
車輪
)彈性地連接起來(lái)。其主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩,并且緩和路面?zhèn)鹘o車架(或車身)的沖擊載荷,衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng),保證汽車的行駛平順性;保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性,保證汽車的操縱穩(wěn)定性,使汽車獲得高速行駛能力。懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向桿系組成,用來(lái)決定車輪相對(duì)對(duì)于車架(或車身)的運(yùn)動(dòng)特性,并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當(dāng)用縱置鋼板彈簧作彈性元件時(shí),它兼起導(dǎo)向裝置作用。緩沖塊用來(lái)減輕車軸對(duì)車架(或車身)的直接沖撞,防止彈性元件產(chǎn)生過(guò)大的變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車,能減少轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車身的側(cè)傾角和橫向角振動(dòng)。對(duì)懸架提出的設(shè)計(jì)要求有:1)保證汽車有良好的行駛平順性。2)具有合適的衰減振動(dòng)能力。3)保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。4)汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定,減少車身縱傾;轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾角要合適。5)有良好的隔聲能力。6)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小。7)可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩,在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí),還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命。 為了滿足汽車具有良好的行駛平順性,要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段,并盡可能低。前、后懸架固有頻率的匹配應(yīng)合理,對(duì)轎車,要求前懸架固有頻率略低于后懸架的固有頻率,還要盡量避免懸架撞擊車架(或車身)。在簧上質(zhì)量變化的情況下,車身高度變化要小,因此,應(yīng)采用非線性彈性特性懸架。 汽車在不平路面上行駛,由于懸架的彈性作用,使汽車產(chǎn)生垂直振動(dòng)。為了迅速衰減這種振動(dòng)和抑制車身、車輪的共振,減小享輪的振幅,懸架應(yīng)裝有減振器,并使之具有合理的阻尼。利用減振器的阻尼作用,使汽守的振動(dòng)振幅連續(xù)減小,直至振動(dòng)停止。 要正確地選擇懸架方案和參數(shù),在車輪上、下跳動(dòng)時(shí),使主銷定位角變化不大、車輪運(yùn)動(dòng)與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)要協(xié)調(diào),避免前輪擺振;汽車轉(zhuǎn)向時(shí),應(yīng)使之稍有不足轉(zhuǎn)向特性。 獨(dú)立懸梁導(dǎo)向扦系鉸接處多采用橡膠襯套,能隔絕車輪所受來(lái)自路面的沖擊向車身的傳遞。近年來(lái),主動(dòng)懸架的出現(xiàn)不僅能很好地提高汽車的行駛性能,而且能更好地保持車廂姿態(tài),減小側(cè)傾、縱傾。
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