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騎行愛好者的單車都是什么樣的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-23

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實車照片樓上有很多了，我來說些理論上的東西：騎行愛好者的車子都是什么樣的？1自行車的等級自行車大約可以分為三個等級：1民用級（菜車）；2娛樂級；3賽級。娛樂級和賽級自行車也可以統(tǒng)稱為“運動級”?？傊鸵话愕耐ㄇ谟貌塑囅啾瓤梢哉f就是兩種東西。民用級的價格大約在100-2000之間，娛樂級的價格大約在3000-20000之間，賽級在20000-100000之間（均為RMB）。不同的車種之間會有一些差別，相對來說花式自行車（小輪、BMX、死飛）的價格較低，公路、落山自行車的價格較高。入門騎行愛好者推薦買3000元以上的車子，也就是娛樂入門級。這個級別的車子和一般菜車在配置和性能上會有一個本質(zhì)的差別，可以滿足長途騎行和安全性方面的運動需求。雖然很多人也可以騎著公主車大二八上川藏，但騎與騎之間的感受、效能、樂趣都是不同的。如果經(jīng)濟條件允許，3000元以下的車輛不建議選購。哪怕你買2000元的二手車，也不要買1000元左右的新車。2運動級自行車的優(yōu)勢和民用車相比運動級自行車的性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1強度高，耐沖擊能力強。一般的車子你從5樓樓梯上叮叮杠杠騎下來三軸都會廢掉，但運動自行車可以做到安然無恙。2耐久強，即使在長途騎行后車輛的性能結(jié)構(gòu)也不會有顯著損壞。普通自行車騎行1000公里后一般中后軸都需要深度維護，車閘也需要重新調(diào)整護理。但運動自行車不需要。即使在騎行上萬公里后，一般的車子可能就要扔掉了，但運動級自行車仍具有良好的性能。3重量輕，運動自行車的車架內(nèi)部鋁管（也可能是其他材料）壁厚是不同的，目的就是為了降低重量。其它結(jié)構(gòu)也會通過磨削、打孔等方法在盡量保證強度的前提下降低重量。這些工序會提高成本，卻也會改善騎行感受。很多人對騎行愛好者一口氣把車子扛到5樓表示贊嘆，但換做一般人也一樣扛得上去。4性能優(yōu)，最明顯的就是剎車性能良好、穩(wěn)定且輕松。輕輕一捏就可以做到車輪抱死。其次變速系統(tǒng)切檔準確，運轉(zhuǎn)順滑。最后因為重量輕等原因，車子騎起來后你會發(fā)現(xiàn)其加速、極速都會有更優(yōu)越的表現(xiàn)（花式車、落山車等車輛除外，因為它們就不是干這個的）。3運動自行車的配置①車架和車軸：在具體配置上，運動級自行車會使用性能優(yōu)越的鋁合金、鈦合金、鈧合金、碳纖維等材料。這些材料一般都具有更輕的重量和結(jié)構(gòu)強度。為了方便抽管工藝加工和取得重量平衡，運動自行車的車架一般更為粗大，但部分結(jié)構(gòu)的管壁厚度卻不一定比普通自行車車架高，所以部分運動自行車的車架在橫向強度上可能存在薄弱點。普通自行車的三軸一般會使用碗軸，而運動自行車則使用封閉培林軸，這種軸除了強度上的優(yōu)勢，最大的優(yōu)點是免維護，不用像普通碗軸那樣三月一洗一年一換。②變速系統(tǒng)：現(xiàn)在SIS變速系統(tǒng)在民用車上也開始普及了，但運動自行車的變速器變檔會更加輕松準確，因為加工精度、調(diào)校工藝的要求更高。除了折疊、花式等車輛，一般運動級自行車的變速檔位比普通自行車要多一些，以滿足復雜環(huán)境下的騎行需求。③剎車系統(tǒng)：民用車一般使用V剎或吊剎、鼓剎。運動級自行車一般使用碟剎或油碟剎。V剎雖然也有高檔產(chǎn)品，但因其固有的一些缺陷，現(xiàn)在用的人已經(jīng)越來越少了。碟剎或油碟剎最大的使用感受是性能穩(wěn)定，一旦安裝好幾乎成年累月不用在去管它，只需偶爾調(diào)校一下便可。而普通V剎一般百公里左右剎車皮就會明顯磨損，需要重新調(diào)校。再好的剎車皮使用上千公里以上連湊合騎也做不到，必須加以更換。很多人覺得碟剎調(diào)校復雜（油剎的確有點難度），但如果你學會了調(diào)校方法，你會發(fā)現(xiàn)碟剎的調(diào)校更加精確可靠，不像V剎有很多不確定性，碟剎的總體維護成本要遠遠低于V剎。④騎行姿態(tài)：運動級自行車一個最大的特點大家都耳熟能詳：那就是撅屁股騎的姿勢。運動級自行車的車把高度普遍更低，車座則很高。這樣做的目的是平衡身體負重，讓身體的重量均勻分攤在手臂和臀部，以滿足長途騎行的舒適性要求。不然用公主車的姿勢跑長途，任何人的屁股都會受不了的。但如果你的重量分攤在手臂上，臀部的負擔就會大大降低，總體而言舒適性是會有一個質(zhì)的提升的。當然在這之前任何人都需要習慣一下，習慣之后就可以體會到這種騎行姿勢的必要性了。⑤車座：所以運動類自行車不會有公主車或電動自行車上的面包座。面包座表面看來很舒服，但對于長途+撅腚的騎行姿勢來說，它是乏善可陳的：因為臀部壓力并不大，面包座的緩沖深度其實大多數(shù)都用不上。過軟的車座會讓車座僅僅包覆騎行者的胯部，阻礙那里的血液循環(huán)和熱量散發(fā)。更坑爹的是大腿根部位會與車座反復摩擦揉捏，浪費腿部能量，阻礙正常用力。所以運動自行車上采用狹小纖細的車座反而會提升騎行感受。⑥前叉：運動級山地車一般都使用避震前叉。中高檔車輛一般會使用氣叉。高檔前叉的特點是重量輕，反應靈敏，部分叉子會有很長的行程（下壓深度）來滿足越野騎行的需求。大部分叉子會有鎖死功能，鎖死后可以適合平路騎行。所以公路自行車只會使用固定前叉（硬叉），山地自行車使用軟叉。落山自行車使用長行程的前叉。旅行自行車會使用短行程高靈敏度的前叉（因為硬叉會加劇手腕勞損，所以用公路車不適合跑長途）。民用車的避震前叉一般就是個裝飾，靈敏度普遍很低，需要劇烈顛簸才能有一點反應（太硬）?；蛘咛洠晕㈩嶔ひ幌戮蜁|底（會損害叉子壽命）。而且這類車子的前叉油也很劣質(zhì)，冬天的時候可能會凍住。所以很多民用車夏天用起來感覺還湊合，但到了冬天就變成硬叉了。⑦擋泥板和貨架：運動類自行車很少使用擋泥板（除了旅行車），因為在長途、高速騎行環(huán)境下，擋泥板對泥水灰塵的遮擋能力并不突出，還會帶來額外的重量和風阻，在穩(wěn)定性上也存在額外隱患。所以運動級自行車一般不會配備擋泥板，就連貨架的配備也不多。當然旅行車除外，大部分旅行車都有貨架，甚至3個以上的貨架和擋泥板。------------------------------------------------------------------------------LZ的問題回答完畢，如果你覺得意猶未盡想了解其它內(nèi)容，特別是內(nèi)蒙古呼和浩特市的騎友，可以選擇下載閱讀我正在編撰的一本書——《蝦氏騎譜》網(wǎng)盤下載地址：請輸入提取碼訪問密碼8c1d顯示全部: 回答者：網(wǎng)友

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