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奧迪A8是不是轎跑？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-03

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新奧迪A8 外觀　　全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）和永久全時四驅(qū)quattro是奧迪獨有的技術(shù)。asf技術(shù)可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術(shù)可以提高汽車的通過性和穩(wěn)定性。集兩項“獨門絕招”于一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。　　比起老款奧迪a8方方正正的大氣風格新奧迪a8的外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經(jīng)典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之后，與散熱器面罩完美匹配而運用了發(fā)光二極管技術(shù)的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯(lián)想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾?？s短的車尾運動形象鮮明側(cè)面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平采用最新一代的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）使整車的重量大大減輕不僅提高了安全性，減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面即使在靜態(tài)的時候也時時透射出一種動感的氣質(zhì)。　　新a8 l 6.0是新a8系列個比較特殊的一款，它縮短了前后懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內(nèi)空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產(chǎn)品與其他配備v6、v8發(fā)動機的a8系列車型區(qū)分開來。內(nèi)飾　　新奧迪a8的內(nèi)部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是采用軟質(zhì)面料，跑車型座椅則有側(cè)面支撐。新奧迪a8還備有多種用于內(nèi)飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優(yōu)質(zhì)生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪a8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪a8帶來的跑車特性，并不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，自動調(diào)節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態(tài)以及舉升。而自動高度調(diào)整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高于120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新a8l6.0采用了全鋁車身，它的整車質(zhì)量比a84.2quattro小了215kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優(yōu)越性。動力設備　　新奧迪a8跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動機，2款強大的新一代v8發(fā)動機一款v6發(fā)動機和一款w12發(fā)動機。它們保留了原a8發(fā)動機的所有優(yōu)點，并在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發(fā)動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態(tài)有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量達到節(jié)省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立于發(fā)動機的速度，使發(fā)動機在各種情況下均得到可靠冷卻。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率，最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率，最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12發(fā)動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅(qū)，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。　　而quattro全時四驅(qū)的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在行駛于濕滑路面和冰天雪地的路面，無論是轉(zhuǎn)彎或者直行，上坡或是平地它都能將發(fā)動機的驅(qū)動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發(fā)動機的動力，其結(jié)果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備于新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態(tài)換擋程序（dsp）該程序可持續(xù)分析車輛的駕駛方式及路面狀況并隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據(jù)車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉(zhuǎn)向盤，借助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。　　變速箱在確保全新奧迪A8L實現(xiàn)高效率方面功不可沒。這款8速tiptronic手動/自動一體式變速箱平順且迅速。位于中控臺上的換擋手柄造型猶如游艇的推力桿，完美符合人體工程學，它通過電子系統(tǒng)與變速系統(tǒng)連接。只要輕拍就能實現(xiàn)換擋，而手柄會自動回到中心位置。　　作為民用四輪驅(qū)動技術(shù)的開創(chuàng)者，全新奧迪A8L配備了最新一代的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常行駛時扭矩感應式中央差速器可將動力以40:60的比例在前后軸進行分配——這一強調(diào)后部動力的分配可以提高駕駛樂趣。根據(jù)行駛需要，這套驅(qū)動系統(tǒng)可將最大達60%的扭矩傳輸?shù)角拜?，也可以將最大達80%的扭矩傳到后輪。如果選配運動差速器，扭矩輸入還可在左右車輪之間進行主動調(diào)節(jié)。255/45輪胎提供強大的抓地力，配備20寸鋁合金輪轂，動感十足。　　先進的底盤設計讓加長軸距的全新奧迪A8L完美地結(jié)合了豪華車型柔軟、平穩(wěn)的舒適性和轎跑車的動感操控。車輪控制臂采用鋁制，前懸掛采用五[1]連桿，后懸掛則采用軌跡可控叉臂設計，確保出眾的駕乘舒適性。轉(zhuǎn)向比非常直接的隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作起來極為高效。配備可控減震功能的自適應空氣懸掛系統(tǒng)被納入到奧迪動態(tài)駕駛模式選項中。該系統(tǒng)通過微調(diào)發(fā)動機、變速箱、隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、運動差速器以及奧迪安全預警系統(tǒng)的設置，為駕駛者提供了多達4種不同的駕駛模式。通過MMI多媒體交互系統(tǒng)駕駛者可以在舒適、自動和運動三種駕駛模式中選擇。此外，駕駛者還可根據(jù)個人偏好自定義個性化駕駛模式。高科技應用　　在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪a8的設計重點之一，多媒體交互系統(tǒng)（mmi）是新奧迪a8中一項革命性的突出技術(shù)。安裝在中控臺上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表臺下，系統(tǒng)的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控臺上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據(jù)技術(shù)人員講，新奧迪a8的電子可調(diào)節(jié)設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態(tài)、還沒有被漢化，對于國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區(qū)域豪華自動空調(diào)系統(tǒng)以及車門儲物箱、車內(nèi)地板和中央控制臺的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境。編輯本段良好形象　　縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經(jīng)久不衰的品牌，長久以來，“4個圈”在國人心里就代表著高檔與豪華，其品牌的領(lǐng)先地位不容撼動。奧迪a8將面對寶馬760li、奔馳新s級及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎(chǔ)，再加上其自身的不斷科技創(chuàng)新，使新奧迪a8初出江湖即表現(xiàn)出一種“青出于藍勝于藍”之勢，品牌知名度以及奧迪產(chǎn)品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。　　奧迪Ａ8由于在輕型車身領(lǐng)域內(nèi)取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會頒發(fā)的第五屆“２００３年度歐洲汽車車身大獎”。獎項評比主要考慮以下四個方面：創(chuàng)新的設計和制造概念，材料及半成品的進一步創(chuàng)新開發(fā)，從沖壓車間到車身噴涂的創(chuàng)新生產(chǎn)工藝、過程和方法，以及該產(chǎn)品帶給消費者的益處。近２０年來，奧迪一直在進行廣泛的研發(fā)工作，致力于鋁制車身制造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業(yè)化生產(chǎn)已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（ASF）技術(shù)使其在行業(yè)競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。編輯本段試駕體驗　　德國三大汽車品牌的爭斗并不只局限于歐洲，在中國市場，這場由來已久的品牌之爭同樣激烈，不過情況還是有所不同。由于抓住了機遇，奧迪成為了三大品牌中的領(lǐng)跑者，2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛，旗下各個系列都有銷量增長，旗艦A8的市場需求也在迅速激增。為了保持勢頭，A8系列一經(jīng)改款，就立即投入到了中國市場，而這款2.8FSI則是旗艦隊伍中的新面孔。即便你對奧迪A8有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8L外觀的變化，奧迪的工程師們并沒有大動干戈，只是重新設計了A8的前后燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈移到了兩側(cè)的后視鏡上。　　車內(nèi)同樣沒有進行大幅度的改變，奧迪A8的內(nèi)飾原本已經(jīng)是科技與豪華風格的完美結(jié)合了，即便不做改動，這樣的氣氛現(xiàn)今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態(tài)。不過時尚的點綴也還是有的，鋁制發(fā)動機起動按鈕是新A8L車內(nèi)的新配備，雖然作用只是烘托科技氣氛的小把戲，但卻很養(yǎng)眼。手套箱中的奧迪音樂接口可連接iPod、移動存儲設備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機。奧迪A8L6.0W12的前排座椅曾給我們留下過深刻的印象，而在A8L2.8FSI這里，我們再次見到了這款功能強大的座椅，12向電動調(diào)節(jié)可以提供你最想要的包覆性與支撐性。后排的兩個座椅也可以做獨立調(diào)節(jié)，而右后側(cè)位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過門上的按鈕，來調(diào)節(jié)副駕駛席位置。MMI多媒體系統(tǒng)是奧迪對于整合式操作接口所做出的解答，剛上手時會覺得有些復雜，但只需摸索一段時間，就能大致了解如何操作。　　新A8L2.8FSI的音響系統(tǒng)值得一提，它采用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，全車共有14個揚聲器，并配備14個專用放大器，全套系統(tǒng)加起來的播放功率超過1kW，坐在車內(nèi)的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。此外，頂級音響中的聲學透鏡技術(shù)也被應用于新A8L的車載音響系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當系統(tǒng)啟動后，兩個移動聲學透鏡會緩慢的從兩側(cè)的A柱旁升起，體現(xiàn)出十足的科技感。2.8FSI發(fā)動機是首次出現(xiàn)在A8隊伍中，這款V6發(fā)動機采用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠輸出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出280N·m的最大扭矩。僅用8.2s，這款A8L2.8FSI就可從靜止加速到100km/h，最高車速可達245km/h。　　在先進的發(fā)動機技術(shù)和輕量化車身的幫助下，新A8L2.8FSI平均油耗僅為9.1L/100km，其CO2排放量僅為199g/km，這些數(shù)據(jù)也意味著A8L2.8FSI已經(jīng)成為了同級別車型中最清潔的汽油豪華轎車。與V6發(fā)動機匹配的multitronic無級變速器我們并不陌生，A6L系列中也有它的身影，這款變速器還可以提供7個擋位的手動模式以及運動模式。雖然是A8L的入門級車型，2.8FSI同樣采用了奧迪的ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的車體相比，ASF理念帶來了輕量化車體在質(zhì)量和安全領(lǐng)域的巨大潛力。在不安裝車門、發(fā)動機罩和尾部箱蓋的情況下，A8L自車身僅重220kg，毫無爭議地摘得了同級別車型中的桂冠。ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)帶來的直接益處就是油耗和排放的大幅降低，此外，它還極大的提高了整車的安全性能，A8L的車身有著極高的抗扭轉(zhuǎn)剛度，每扭轉(zhuǎn)一度需要高達32000N?m的力矩，并可以改變碰撞后的吸能路徑，保障駕駛室的完整性，最大程度地保護乘員。在新奧迪A8L上，ASF系統(tǒng)通過使用鍛造件和鑄造件的有效組合，以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。自適應性空氣懸架成為了新奧迪A8L標準配置，這種電子控制的帶有連續(xù)可變阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華轎車追求卓越操控性和高速行駛時的舒適性之間的矛盾。通過傳感器采集的數(shù)據(jù)，計算機可以根據(jù)已識別的車速狀況，以毫秒為單位對每個減振器都進行相應調(diào)節(jié)，從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車者也可以自由選擇四種預先設定的駕駛模式，空氣懸架可以從超級運動的特性調(diào)節(jié)至超級舒適平穩(wěn)，車身高度也隨之相應改變。　　此次上市的新奧迪A8L和S8共有5個不同排量發(fā)動機、7款車型。新增加的2.8FSI標準型和豪華型售價分別為87.5萬元和97萬元，而3.2FSI標準型和豪華型、以及4.2FSIquattro、6.0W12quattro和S85.2FSIquattro三款頂級車型的價格基本不變，價格區(qū)間從95萬元到198.8萬元。性能　　全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）和永久全時四驅(qū)quattro是奧迪獨有的技術(shù)。asf技術(shù)可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術(shù)可以提高汽車的通過性和穩(wěn)定性。集兩項“獨門絕招”于一身的奧迪奧迪A8a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。　　12月初剛剛在美國發(fā)布的新一代奧迪A8，將于今年北京車展亮相中國，而此次亮相的將是軸距加長版的A8L，該車將于今年下半年在國內(nèi)上市銷售。新A8L前大燈將會有全LED燈組，并同時具備白色和黃色兩種光亮顯示，而尾燈和尾部設計風格將與新A4L類似，但更為寬闊大氣。　　比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格新奧迪A8的外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經(jīng)典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之后，與散熱器面罩完美匹配而運用了發(fā)光二極管技術(shù)的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯(lián)想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾運動形象鮮明側(cè)面看極具動感。新奧迪A8整個車身略顯扁平采用最新一代的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）使整車的重量大大減輕不僅提高了安全性，減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面即使在靜態(tài)的時候也時時透射出一種動感的氣質(zhì)。　　新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前后懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內(nèi)空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產(chǎn)品與其他配備v6、v8發(fā)動機的A8系列車型區(qū)分開來。　　新奧迪A8跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動機，2款強大的新一代v8發(fā)動機一款v6發(fā)動機和一款w12發(fā)動機。它們保留了原A8發(fā)動機的所有優(yōu)點，并在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發(fā)動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態(tài)有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量達到節(jié)省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立于發(fā)動機的速度使發(fā)動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12發(fā)動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅(qū)，新奧迪A8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅(qū)的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在行駛于濕滑路面和冰天雪地的路面無論是轉(zhuǎn)彎或者直行上坡或是平地它都能將發(fā)動機的驅(qū)動力隨時自動分配到4個車輪上這樣可增加牽引力和最大限度地利用發(fā)動機的動力其結(jié)果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備于新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態(tài)換擋程序（dsp）該程序可持續(xù)分析車輛的駕駛方式及路面狀況并隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪A8還可根據(jù)車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉(zhuǎn)向盤，借助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪A8的雄渾動力。　　新奧迪A8的內(nèi)部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是采用軟質(zhì)面料，跑車型座椅則有側(cè)面支撐。新奧迪A8還備有多種用于內(nèi)飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優(yōu)質(zhì)生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，并不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，自動調(diào)節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態(tài)以及舉升。而自動高度調(diào)整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高于120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新A8 l 6.0采用了全鋁車身，它的整車質(zhì)量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優(yōu)越性。　　奧迪Ａ８由于在輕型車身領(lǐng)域內(nèi)取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（ＥｕｒｏＣａｒＢｏｄｙ）頒發(fā)的第五屆“２００３年度歐洲汽車車身大獎”。獎項評比主要考慮以下四個方面：創(chuàng)新的設計和制造概念，材料及半成品的進一步創(chuàng)新開發(fā)，從沖壓車間到車身噴涂的創(chuàng)新生產(chǎn)工藝、過程和方法，以及該產(chǎn)品帶給消費者的益處。近２０年來，奧迪一直在進行廣泛的研發(fā)工作，致力于鋁制車身制造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業(yè)化生產(chǎn)已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（ＡＳＦ）技術(shù)使其在行業(yè)競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。　　在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪A8的設計重點之一，多媒體交互系統(tǒng)（mmi）是新奧迪A8中一項革命性的突出技術(shù)。安裝在中控臺上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表臺下，系統(tǒng)的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控臺上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據(jù)技術(shù)人員講，新奧迪a8的電子可調(diào)節(jié)設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態(tài)、還沒有被漢化，對于國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區(qū)域豪華自動空調(diào)系統(tǒng)以及車門儲物箱、車內(nèi)地板和中央控制臺的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境。　　縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經(jīng)久不衰的品牌，長久以來，“4個圈”在國人心里就代表著高檔與豪華，其品牌的領(lǐng)先地位不容撼動。奧迪A8將面對寶馬760li、奔馳新s級及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎(chǔ)，再加上其自身的不斷科技創(chuàng)新，使新奧迪a8初出江湖即表現(xiàn)出一種“青出于藍勝于藍”之勢，品牌知名度以及奧迪產(chǎn)品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。安全性　　全新奧迪A8L的鋁質(zhì)車身基于ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)打造，較之鋼質(zhì)車身重量降低40%。ASF車身結(jié)構(gòu)由鑄造件、成型件和鋁質(zhì)薄板構(gòu)成，其一體化B柱引則由塑型硬化超高強度鋼材打造。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。　　奧迪前排預警系統(tǒng)監(jiān)測全新奧迪A8L前方的交通狀況并分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進行警示，如果駕駛者此時踩下制動踏板，制動輔助系統(tǒng)根據(jù)前車行駛狀況提供精確的制動。如果經(jīng)過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動采取行動，第三個階段，也就是自動部分制動就將介入，將對車輛進行強制制動，車窗和天窗將關(guān)閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。: 回答者：網(wǎng)友

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