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阿特金森(Atkinson)循環(huán)發(fā)動機的結構和工作原理?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-14
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這一名詞早在1880年就存在了.是一種高壓縮比,長膨脹行程的內燃機工作循環(huán)。 因為這種循環(huán)結構比較復雜,所以大家都選用了奧托循環(huán)式的發(fā)動機. 發(fā)動機理論最典型的就是吸氣-壓縮-燃燒膨脹-排氣的循環(huán).而奧托注冊了許多專利,所以阿特金森不得不研發(fā)一種不使用正時帶和凸輪軸的內燃機. 阿特金森發(fā)動機巧妙的只用一個飛輪帶曲柄連桿機構實現(xiàn)了4個沖程. 而阿特金森發(fā)動機的特點是可以通過推遲進氣門關閉,在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣,減少進氣量. 現(xiàn)代阿特金森循環(huán)發(fā)動機(Atkinson?cycle?engine)使用電子控制裝置和進氣閥定時裝置,使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大,借此讓動力裝置能更高效地利用燃油。
回答者:網(wǎng)友
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