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柴油機(jī)排氣溫度是多少？

一般來說柴油機(jī)的排氣溫度是在400℃朝上，那么加裝了一套渦輪增壓系統(tǒng)后排氣溫度會(huì)降低么？降低多少？畢竟渦輪消耗的是排氣的能量嘛。例如，200kW的渦輪增壓柴油機(jī)，開足馬力時(shí)實(shí)際的廢氣溫度是多少？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-26

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渦輪增壓，是利用了廢氣排氣壓力，而不是利用排氣溫度，由于壓降的原因，可能會(huì)降一些，不一定會(huì)使廢氣溫度降低很多。看看這些資料：叫“增壓器”不是通過渦輪后氣體壓力上升，而是說渦輪提供了壓縮的動(dòng)力。樓主連飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都懂得，為什么會(huì)不懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)？自己在百度里搜一下，就能找到想知道的。如果不想找，就湊合看底下的零碎吧。 1.渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量的動(dòng)力，吹動(dòng)渦輪，帶動(dòng)共軸的壓氣機(jī)輪一起高速旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)將新鮮空氣壓縮后供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。渦輪增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅度提高，油耗率下降，噪聲和排污減少，有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能。 2.渦輪增壓器工作原理：在討論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前，先回顧一下內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及其同空氣增壓系統(tǒng)的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多，黑煙就越濃。因此，超過空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過多、大氣污染、廢氣溫度升高，并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見，增加空氣量的能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說是多么重要。渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪總成，它與壓氣機(jī)葉輪相連接，如圖1 所示。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。由于增加了壓縮空氣的重量，就可以使更多的燃油噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)里去，使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下而產(chǎn)生更多的功率。 3. 渦輪增壓有許多好處。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。由于進(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分、更徹底。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的空氣保持正壓力（大于大氣壓的壓力）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾方面的好處。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門重疊開啟時(shí)，新鮮空氣吹入燃燒室，清除所有殘留在燃燒室里的廢氣，同時(shí)冷卻氣缸頭、活塞和氣門。渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償（使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件）。發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配，使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺(tái)自: 回答者：網(wǎng)友

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