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汽車活塞連桿組結(jié)構(gòu)名稱??安裝時(shí)有哪些要求?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)說(shuō)不清楚,簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)吧,活塞頂部有燃燒室,噴油嘴的油是噴在燃燒室的中間,如果不認(rèn)方向安反了,車子藍(lán)煙會(huì)冒不停. 連桿,也認(rèn)方向,發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程時(shí),連桿要承受活塞向下的作用力,認(rèn)方向,對(duì)連桿螺絲很有幫助.連桿（圖2-28）的功用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過(guò)活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿工作時(shí)，承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強(qiáng)度高，剛度大，重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理，連桿分為三個(gè)部分：即連桿小頭1，連桿桿身2和連桿大頭3(包括連桿蓋)。連桿小頭與活塞銷相連。圖2-28 對(duì)全浮式活塞銷，由于工作時(shí)小頭孔與活塞銷之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。為了潤(rùn)滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套上銑有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺上來(lái)的潤(rùn)滑油并用以潤(rùn)滑。有的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭采用壓力潤(rùn)滑，在連桿桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。采用半浮式活塞銷是與連桿小頭緊配合的，所以小頭孔內(nèi)不需要襯套，也不需要潤(rùn)滑。連桿桿身通常做成"I"字形斷面，抗彎強(qiáng)度好，重量輕，大圓弧過(guò)渡，且上小下大，采用壓力法潤(rùn)滑的連桿，桿身中部都制有連通大、小頭的油道。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連，大頭有整體式和分開(kāi)式兩種。一般都采用分開(kāi)式，分開(kāi)式又分為平分和斜分兩種。平分——分面與連桿桿身軸線垂直（圖2-29），汽油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)椋话闫蜋C(jī)連桿大頭的橫向尺寸都小于氣缸直徑，可以方便地通過(guò)氣缸進(jìn)行拆裝，故常采用平切口連桿。斜分——分面與連桿桿身軸線成30～60°夾角。柴油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?，柴油機(jī)壓縮比大，受力較大，曲軸的連桿軸頸較粗，相應(yīng)的連桿大頭尺寸往往超過(guò)了氣缸直徑，為了使連桿大頭能通過(guò)氣缸，便于拆裝，一般都采用斜切口，最常見(jiàn)的是45°夾角。圖2-29 把連桿大頭分開(kāi)可取下的部分叫連桿蓋，連桿與連桿蓋配對(duì)加工，加工后，在它們同一側(cè)打上配對(duì)記號(hào)，安裝時(shí)不得互相調(diào)換或變更方向。為此，在結(jié)構(gòu)上采取了定位措施。平切口連桿蓋與連桿的定位多采用連桿螺栓定位，利用連桿螺栓中部精加工的圓柱凸臺(tái)或光圓柱部分與經(jīng)過(guò)精加工的螺栓孔來(lái)保證的。斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷定位、套筒定位: 回答者：網(wǎng)友

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