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新寶來這車?到底咋樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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大眾有時候會被人們冠以“不厚道”之名，車型更新速度慢、價格昂貴成為了大眾在中國的軟肋。然而，不得不說，很多大眾車主都被稱為“鐵粉”，他們在換車的時候幾乎不會考慮其他的品牌。　　鐵桿不是沒有道理，德國車的整體技術(shù)總是走在行業(yè)的前列，即便是產(chǎn)品換代后退下來的老車型，在某些方面仍然能領(lǐng)先于對手的新產(chǎn)品。　　當然，例外也有，依然在產(chǎn)的捷達和桑塔納很是令人懊惱。但它們在中國創(chuàng)造的傳奇卻給了德國人很好的啟示，而且老平臺換上新外套對于中國市場更是屢試不爽的妙招，依然熱銷的帕薩特領(lǐng)馭就充分說明了這一點。不過，大眾明白現(xiàn)在的消費者遠比以前成熟，他們經(jīng)過市場的錘煉之后，知道應(yīng)該為什么車掏腰包。所以大眾把口碑甚好的PQ34平臺再次請出山，發(fā)揮一下余熱。顯然，南北大眾的產(chǎn)品體系直到現(xiàn)在也沒有形成理想的互補關(guān)系，倒是“兩手抓、兩手都要硬”成為了大眾在中國的必選計劃。但大眾不會犯韓國人的錯誤，相同的平臺絕對不能產(chǎn)生互相競爭的關(guān)系，相反地，針對不同人群才是存在的目的：填補南大眾緊湊級車空白的朗逸經(jīng)過中國人的包裝之后，擁有了一套地道的“唐裝”扮相。而北大眾的新寶來走的是一條國際化路線，身著一套時下流行的職業(yè)套裝。　　這套裝扮肯定不會讓你將新寶來錯認成其它品牌的汽車，因為目前大眾正在使用的設(shè)計元素幾乎都出現(xiàn)在了新寶來的身上，比如從EOS上汲取的前大燈，尾燈更是學習了奧迪時下流行的方燈圈造型。　　上揚的腰線、厚壯的輪拱以及短小的車尾——喬治亞羅用馬克筆勾勒出了最年輕的國產(chǎn)大眾車。站在車外觀賞這副時代感強烈的外形時，你難道不會產(chǎn)生一種全新車型的錯覺嗎？　　和朗逸一樣沒有采用標志性大嘴的車頭讓新寶來顯得平易近人得多。不光是外表屬于中國，就連內(nèi)部的木紋貼片和鍍鉻飾板也是國人樂于接受的搭配。作為十二三萬的大眾車來說，能讓你明顯地感覺到控制成本是意料之中的。內(nèi)飾大面積塑料件都采用了硬梆梆的材料，手剎旁的杯架很粗糙等等。但扎實的做工和裝配質(zhì)量顯然更容易討人喜歡，而且鎖車自動關(guān)閉車窗、巡航控制系統(tǒng)、前排一鍵式電動車窗、全車斷電保護以及輕柔的警報聲等等都是因為采用了很多CAN-BUS總線控制技術(shù)的結(jié)果，大眾車的人文關(guān)懷比日本對手顯得更加實在。一坐進新寶來，你就會感覺到它的駕駛界面很舒服。雖然方向盤沒有前后伸縮功能，但通過調(diào)整座椅，絕大多數(shù)駕駛者都能找到非常合適的位置。和朗逸造型差不多的儀表可讀性比較高，而且還能提供數(shù)字化的車速信息，非常實用。所有功能: 回答者：網(wǎng)友

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