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TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是指什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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TSI是Turbo FSI的縮寫(xiě)，T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。定義及概述定義　　以雙增壓為其最主要的特點(diǎn)，機(jī)械+渦輪+分層直噴=TSI。TSI是twinscharger（渦輪增壓和機(jī)械增壓）和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫(xiě)。這是一款雙增壓的燃油分層直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 概述　　????直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)好處在于隔絕了已燃混合氣向氣缸壁和氣缸蓋的散熱，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損耗。從表面來(lái)看，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與FSI相比減少了一個(gè)字母“F”，但名字的改變沒(méi)有令其本質(zhì)發(fā)生變化，加入增壓器后與普通直噴技術(shù)相比，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積和更出色的動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)油優(yōu)勢(shì)。　　TSI燃油直噴技術(shù)是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。技術(shù)要點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)技術(shù)要點(diǎn)　　渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力；但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲。　　機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)起啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入，起步加速有力，沒(méi)有渦輪的工作延遲，即時(shí)響應(yīng)。缺點(diǎn)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)讓增壓器工作，消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。　　TSI燃油直噴技術(shù)在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)?！　⑷加椭苯訃娚淙霘飧椎腡SI發(fā)動(dòng)機(jī)相比將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)勢(shì)在于：　　- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略采用基于扭矩控制；　　- 增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后有獨(dú)立冷卻系統(tǒng)；　　- 具有電子超速回流控制，防止增壓器；　　- 連續(xù)可變進(jìn)氣配氣相位（曲軸轉(zhuǎn)角60°），令油耗降低，提高功率；　　- 鏈條傳動(dòng)。壽命長(zhǎng)，終身免換，可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前的齒帶傳動(dòng)。　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新特點(diǎn)來(lái)自工程師們開(kāi)發(fā)的大量關(guān)鍵組件，其中包括：　　- 為該技術(shù)專門(mén)設(shè)計(jì)的、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)，負(fù)責(zé)提供充足的燃料，保證系統(tǒng)達(dá)到所需要的壓力狀態(tài)；　　- 全新設(shè)計(jì)的每氣缸配有4氣門(mén)的新氣缸蓋，氣門(mén)由凸輪滾子從動(dòng)件驅(qū)動(dòng)；　　- 可持續(xù)控制進(jìn)氣的: 回答者：網(wǎng)友

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