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雅馬哈大魔鬼1200C指示燈

轉(zhuǎn)速表旁邊的燈有什么用？?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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V MAX 誕生的第一年，也正是大排量開始流行輕量化的時候，但是V MAX以其無與倫比的力量，加上多少帶有一些DRAG STAR的影子，使得其一問世就獲得了與眾不同的反響，成功的占領(lǐng)了街車的一大塊陣地。當時的數(shù)據(jù)為：最大馬力145PS/9000RPM、最大扭距12.4KG-M/7500RPM，即使現(xiàn)在看來，依然是令人瞠目結(jié)舌，絕對的力量型大車。而在當年，號稱本田旗艦的VF1000最大馬力為122PS/10500RPM，還有鈴木的GSX1100S不過122PS/8500RPM，再加上84年曾經(jīng)震驚世界的川崎GPZ900R（115PS/9500RPM），這些大車全部給V MAX讓路了；在這里，把當年的幾輛大車的數(shù)據(jù)拿出來，不想再多說什么，只是想告訴大家，事實上只有V MAX 誕生以后，在某種意義上來說才是真正改寫了大排量的歷史。 1985年也是V MAX在美國銷售的第一年，從那時起至今經(jīng)過10多年的進程，V MAX一直以其強悍的力量稱霸街頭，當時在美國銷售的名字是V MAX12，而145PS的力量在那時根本就是所向無敵的，現(xiàn)在我們也可以想象在當時V MAX是多么風頭十足，恐怕這一切都會記入摩托車發(fā)展的歷史吧。 1986 V MAX看起來的給人的感覺就是兇暴、氣勢洶洶，86年的時候人氣非常旺，雖然外觀基本上沒有大的變化，不過可以明顯看到，后輪轂的結(jié)構(gòu)形式由支架式改為鋁制的碟盤式，而且與85款相比，側(cè)蓋上下分成兩種色調(diào)，側(cè)板上的V MAX 標志字體也從原來打上去的浮雕字改為立體字標志，一直延續(xù)到到現(xiàn)在依然未變。還有，因為86年在美國的銷量很好，所以從那年開始，V MAX從日本也開始向歐洲出口了，但是請大家注意，由于受到馬力規(guī)則限制，歐洲版和現(xiàn)在日本國內(nèi)銷售的版本一樣---100PS，而且沒有V BOOST加速系統(tǒng)！這就喪失了V MAX 大魔鬼最具力量，加速兇狠的一面，也就是所謂的歐規(guī)、歐版V MAX。在這一年，鈴木生產(chǎn)了大排量的超級賽車—GSX-R1100，車重在200公斤以下且發(fā)力為130PS，在當時令不少人瘋狂，但是馬力比它還要大15匹的V MAX依然繼續(xù)著其自己的狂野風格，絲毫不受影響 1987 87款有了變化，首先占車體大半部分設(shè)計的機器從原來的黑色加以了鍍鋁和鍍鉻的設(shè)計，進氣道、側(cè)蓋、后尾燈罩都涂以黑色，不過前避震部分卻是銀色的，還有注意看前輪轂；比之85、86款前輪轂由5根支撐形式改為了碟式支撐，并一直: 回答者：網(wǎng)友

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