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八氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)和16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更容易產(chǎn)生積碳?
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2018-08-24
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氣門(mén)裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一個(gè)組成部分,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作起非常重要的作用。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)由進(jìn)氣,壓縮,作功和排氣四個(gè)工作過(guò)程組成。要使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)就必須使這四個(gè)工作過(guò)程周而復(fù)始,順序定時(shí)地循環(huán)工作。 其中的兩個(gè)工作過(guò)程,進(jìn)氣和排氣過(guò)程,需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確地按照各
氣缸
的工作順序輸送可燃混合氣(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))或新鮮空氣(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)),以及排出燃燒后的廢氣。另外的兩個(gè)工作過(guò)程,壓縮和作功過(guò)程,則必須隔絕氣缸燃燒室與外界進(jìn)排氣通道,不讓氣體外泄以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常地工作。負(fù)責(zé)上述工作的機(jī)件就是配氣機(jī)構(gòu)中的氣門(mén)。它好比人的呼吸器官,吸進(jìn)呼出,缺它不可。 隨著技術(shù)的發(fā)展,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)越來(lái)越高,現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般可達(dá)每分鐘5500轉(zhuǎn)以上,完成四個(gè)工作過(guò)程只需0.005秒時(shí)間,傳統(tǒng)的兩氣門(mén)已經(jīng)不能勝任在這么短促的時(shí)間內(nèi)完成換氣工作,限制了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的方法只能是擴(kuò)大氣體出入的空間。換句話就是用空間換取時(shí)間。多氣門(mén)技術(shù)是解決問(wèn)題的最好方法,直至80年代推廣多氣門(mén)技術(shù)才使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量有了一次質(zhì)的飛躍。 多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是指每一個(gè)氣缸的氣門(mén)數(shù)目超過(guò)兩個(gè),即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)的三氣門(mén)式;兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的四氣門(mén)式;三個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的五氣門(mén)式。 目前轎車上的多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)多是四氣門(mén)式的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有16個(gè)氣門(mén),6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)有24個(gè)氣門(mén),8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)就有32個(gè)氣門(mén)。例如日本凌志LS400型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī) 就是8缸32個(gè)氣門(mén)。增加了氣門(mén)數(shù)目就要增加相應(yīng)的配氣機(jī)構(gòu)裝置,構(gòu)造比較復(fù)雜,一般由兩支頂置式凸輪軸來(lái)控制排列在氣缸燃燒室中心線兩側(cè)的氣門(mén)。氣門(mén)布置在氣缸燃燒室中心兩側(cè)傾斜的位置上,是為了盡量擴(kuò)大氣門(mén)頭的直徑,加大氣流通過(guò)面積,改善換氣性能,形成一個(gè)火花塞位于中央的緊湊型燃燒室,有利于混合氣的迅速燃燒。 有人提出疑問(wèn),既然氣門(mén)多好,為什么見(jiàn)不到一缸6氣門(mén)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?熱力學(xué)有一個(gè)叫“簾區(qū)”的概念,指氣門(mén)的園周乘以氣門(mén)的升程,即氣門(mén)開(kāi)啟的空間。“簾區(qū)”越大說(shuō)明氣門(mén)開(kāi)啟的空間越大,進(jìn)氣量也就越大。以?shī)W迪100型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)為例,它的四氣門(mén)“簾區(qū)”值比兩氣門(mén)的“簾區(qū)”值,在進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)要大一半,在排氣狀態(tài)時(shí)要大百分之七十。當(dāng)然,每一個(gè)事物都有它的一定適用范圍,并不是說(shuō)氣門(mén)越多“簾區(qū)”值就越大,據(jù)專家計(jì)算當(dāng)每個(gè)氣缸的氣門(mén)增加到六個(gè)時(shí),“簾區(qū)”值反而會(huì)下降了,而且氣門(mén)越多機(jī)構(gòu)越復(fù)雜,成本就越大。因此,目
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