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可變進氣道、可變配氣正時的詳細解釋

說說他們詳細的含義！！和工作原理~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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簡單的說。車子的發(fā)動機有兩個最重要的內(nèi)容：1。低轉(zhuǎn)速扭矩。2。高轉(zhuǎn)速功率。現(xiàn)在不說其他的，只說進氣系統(tǒng)。車子在剛起步時和急加速超車時，要感覺到有力和爽，就要有扭矩。而車子最高速度快不快，這是關(guān)系到高速功率的問題。現(xiàn)在問題回來了，在車子其他配置不變的情況下，如果用又細又長的進氣岐管的話，在發(fā)動機低速的情況下，可以增加進氣的氣流速度和氣壓強度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好。{就像我們?nèi)绻芾锏乃饔辛Φ脑?，就把水管捏的扁一點是一樣的道理}。相反，這樣的配置也有缺點，就是當發(fā)動機拉到高速時，由于岐管太細，在單位時間里的進氣量不夠用了，結(jié)果就是轉(zhuǎn)速拉不上去，導致車子高速跑不出來。這時就需要岐管又粗又短，這樣才能吸入更多的氣。為了讓發(fā)動機又有低速扭矩，又能拉得出高速，現(xiàn)在的車子大多配備可變岐管或雙岐管。雙岐管為化油器（電噴）和缸頭進氣口之間有兩根岐管連接，一根粗短直一根細長彎（細長的大都帶有彎曲度），用可變閥門控制（就像人咽喉里的氣道和食道一樣）。平時氣走細管，當轉(zhuǎn)速達到一定高度時，閥門自動關(guān)閉，氣改走粗管。可變岐管看起來是一根，其實是細管套在粗管里。結(jié)構(gòu)不同，原理一樣。可變氣門正時系統(tǒng)，是通過微機控制可變氣門調(diào)節(jié)器上升和下降獲得齒形皮帶輪與進氣凸輪（進氣門）的相對位置變化，這種結(jié)構(gòu)屬于凸輪軸配氣相位可變結(jié)構(gòu)，一般可調(diào)整20?！?0。曲軸轉(zhuǎn)角。由于這種機構(gòu)的凸輪軸、凸輪形線及進氣持續(xù)角均不變，雖然高速時可以加大進氣遲閉角，但是氣門疊開角卻減小，這是它的缺點。: 回答者：網(wǎng)友

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