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06款桑塔納?OBD

06普桑,聽下面的話是裝了OBD了,可我在網上怎么搜也沒找到上海大眾官方的說明或是關于此頂的報道,因為明年開始沒有安裝OBD的車將不能上牌了,所以,不知道哪位高人了解,請賜教!! "主持人：有網友問普?，F在是國Ⅲ排放還是歐Ⅲ排放，現在我想買銀色的廠家還生產嗎？劉海濱：現在在銷售的普桑都是符合Ⅲ標準，國Ⅲ和歐Ⅲ的標準就是差在OBD這個裝置，現在在市面上加OBD的好像只有日產的車，其它的車型還沒有。銀色車型從歐Ⅲ普桑上市這么長時間來還是沒見到過，因為之前我們店里有銀色的車型，大家都不太認可，覺得顏色一般，廠家可能也有這方面的信息收集，所以現在沒有銀色的生產。普桑還是黑色的多，幾乎沒人問其它的顏色."(http://www.cheshi.com.cn/news/2006/10/30294.html): 問提問者：網友 | 2018-07-30

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06普桑,是裝了OBD-II的! OBD是一種自動診斷汽車問題的程序。當系統(tǒng)出現故障時，故障（MIL）燈或檢查發(fā)動機（Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。有針對性地去檢查有關部位、元件和線路，將故障排除。由于各大主要汽車制造企業(yè)的OBD系統(tǒng)因其發(fā)動機管理系統(tǒng)不同而各不相同，各自采用自行設計的診斷座及自定義的故障碼，每一種車系都有自己一套檢測專用工具，例如專用的解碼器，這給維修檢測帶來很大的不便。初期的OBD對本身數據無法自檢，使得維修后的汽車常常達不到原廠的技術要求。一種比OBD更先進的OBD-Ⅱ在90年代中期產生，它實行標準的檢測程序，不必使用專用的特殊工具。按照新標準，汽車上的相關聯接器、位置、代碼都實行標準化，不再各行其是。都有一個通用的標準診斷測試聯接器，簡稱DLC。DLC有一個16針的插頭，使用標準的聯接件，汽車的參數能通過任何按照OBD-Ⅱ標準結構的檢測儀器讀??；DLC的標準安裝位置在駕駛員側邊儀表板下面，要能夠看得見；對電控系統(tǒng)的所有零部件使用一套標準的術語、縮寫和定義，不管什么品牌的車顯示的故障代碼符號和含義是一樣的；車輛識別信號能自動傳輸到檢測儀器上，當車輛發(fā)生故障時能夠記錄并存入車載電腦存儲器內，不管何時發(fā)生影響排氣質量的故障時都能夠存儲代碼；檢修后檢測儀器能夠刪除存儲在車載電腦存儲器內的故障代碼。 OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴格的排放針對性，其實質性能就是監(jiān)測汽車排放。當汽車排放的HC、CO和NOx或燃油蒸發(fā)污染量超過設定的標準，包括發(fā)動機及其動力系統(tǒng)隨機引起的HC排放量的上升、催化轉換器的凈化效率下降到限值之下、密封的燃油系統(tǒng)有空氣泄漏、某個傳感器或其他排放控制裝置失效等等情況，MIL燈就會點亮報警。雖然OBD-Ⅱ對監(jiān)測汽車排放十分有效。但當MIL燈亮時駕駛員會否接受警告，則又是另一回事。為此，一種比OBD-Ⅱ更先進的OBD-Ⅲ產生了。 OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會分別進入發(fā)動機、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU（電腦）中去讀取故障碼和其它相關數據，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告: 回答者：網友

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