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豪爵鈴木EN125-2現(xiàn)在的車價誰知道??？性能如何。。

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盤錦7100 鞍山6800 蘇家屯6980 鞍山6200 比較EN125，YBR125，GX125 EN125和GX125是大長江和金城早期推出的車型，發(fā)動機(jī)同屬鈴木系列，與五本的MCR125差不多同時上市，三車的價格都很接近，性能也各有千秋，很快就激發(fā)起萬元價位車的競爭大戰(zhàn)。YBR125（以下簡稱天劍）則是后起之秀，由一向只出高檔車的建設(shè)YAMAHA公司生產(chǎn)，一經(jīng)推出，其不俗的性能和低廉的售價讓戰(zhàn)斗更為激烈！很長一段時間來，很多的車友在買車時猶豫不決，“到底該買哪款車好”成了論壇里熱門的帖子，現(xiàn)在，勁羊就將對以上幾款車的優(yōu)缺點(diǎn)及自己對他們的看法來說一說。造型及工藝三車的制作工藝都不錯，畢竟都是名門大廠生產(chǎn)的，這其中又以EN125最為突出（是大長江推出的第一款最有個性的車）——豐滿的油箱、呈流線型的車身線條、極富動感的造型、漂亮的鍍鉻件等等讓很多車友第一眼就看上了他。天劍豪華款的造型則與建雅的SRY-1有幾分相似，同樣也充滿著動感。相比之下，GX125就顯得比較中規(guī)中矩，排氣管的樣子多少有些不盡人意，外型倒象是太子車和街車的“混血兒”。動力性能勁羊一直以來都把車的動力表現(xiàn)看作很重要，國內(nèi)這一級別的小排量車設(shè)計(jì)最高車速都在110km/h左右（雖然前段時間有人呈說他的五本MCR125能上到160，但根據(jù)論壇里大家總結(jié)的觀點(diǎn)是：當(dāng)時一定是12級順臺風(fēng)+60度的下坡），而實(shí)際上，跑到100km/h以上再加速就只能靠“悠”上去了，這樣的動力性能用來飆車顯然是不可能的，但對于日常使用來說已是綽綽有余。三款車中只有EN是6擋的，但由于發(fā)動機(jī)排量小，在市區(qū)內(nèi)慢速行駛或是在路上快速超車，6檔基本派不上用場，不過相對5檔車能降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，省油。GX125采用了四氣門鈴木刀的曲軸箱設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)的缸徑與行程跟EN的是一模一樣，但在加速表現(xiàn)與震動消除發(fā)面要比EN稍好一些。EN和GX的發(fā)動機(jī)都屬于高轉(zhuǎn)速、短行程的發(fā)動機(jī)，這種結(jié)構(gòu)突出的優(yōu)點(diǎn)是功率大、爆發(fā)力強(qiáng)、傳動損失小，所以油門響應(yīng)很靈敏，但由于排量的限制，造成發(fā)動機(jī)扭矩小，加速慢，容易過熱，使用壽命相對短一些,還有就是齒規(guī)鏈張緊器是手動調(diào)節(jié)，在平時的保養(yǎng)方面多少有些不便。天劍的發(fā)動機(jī)無疑是三者中表現(xiàn)最好的——扭矩大，震動小，聲音柔和（畢竟EN、GX的發(fā)動機(jī)年齡都太老了），這款發(fā)動機(jī)之前也呈在南方Y(jié)AMAHA生產(chǎn)的凌驥車上“服役”，但稍做了些外觀的改變。操作、舒適性能三車: 回答者：網(wǎng)友

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