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自動變速箱里面的構(gòu)造是什么樣子的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動機輸出的動力帶動液力變矩器內(nèi)的主動渦輪轉(zhuǎn)動，通過油液介質(zhì)的傳遞，將動力轉(zhuǎn)置于從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制電腦的計算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅(qū)動車輪。善用限位擋，減少換擋次數(shù) 接下來我們詳細解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。一些自動變速箱的撥桿或者面板上會有“OD”鍵，它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時候變速箱會降到低擋配合，收油的時候為了平穩(wěn)，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！當(dāng)然，有好些自動變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時發(fā)動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導(dǎo)致剎車過熱。發(fā)揮手自動變速的威力很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點，對一般消費者來說“手自動一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因為他們還不完全了解手自一體的用途所在。其實，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因為那樣就失去了自動變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因為在這正是一般自動變速箱最為“糊涂”的時候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動機制動，或者在賽道上實現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。我們評價一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時變速箱反應(yīng)的快: 回答者：網(wǎng)友

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