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發(fā)動機正時的作用
問
提問者:網友
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2018-08-06
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正時是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環(huán)水的,它上面掛的是正時皮帶;正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件,不同的車型會有不同的附件組成,但其功能都是一樣的。正時的作用就是當發(fā)動機運轉時,
活塞
的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序,在“正時”的連接作用下,時刻要保持“同步”運轉。通過發(fā)動機的正時機構,讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。? 發(fā)動機工作過程中,在汽缸內不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調起來,正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。? 正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發(fā)動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化,當其中任何一個配件發(fā)生損壞時,都可能導致正時皮帶損壞。當皮帶被咬住時,氣門停在打開狀態(tài),同時發(fā)動機停止運轉;破裂時如果發(fā)動機是空轉,就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時皮帶本身。但是,如果發(fā)動機的設計是活塞和氣門占據(jù)著相同空間,它們之間沒有間隙,那么很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等;當正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重損壞,也就是通常所說的“頂氣門”,也就是說,當配氣向位在瞬間發(fā)生了變故,就會導致活塞撞擊氣門,從而損壞發(fā)動機。? 即使正時皮帶沒有破裂,并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償?shù)姆秶?,因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。? 當然不同車型也有不同的正時系統(tǒng),現(xiàn)在很多車型都采取了鏈條式正時系統(tǒng),例如:邁騰等,這些車型就不需要更換正時系統(tǒng)了。
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