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《甲殼蟲(chóng)》名字的來(lái)歷？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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不知道你說(shuō)的是樂(lè)隊(duì) 還是車(chē)的來(lái)歷哦兩個(gè)都說(shuō)一下吧先說(shuō)甲克蟲(chóng)車(chē)的來(lái)歷甲殼蟲(chóng)”的來(lái)歷希特勒和它的復(fù)雜關(guān)系　1930年，前奔馳公司總工程師，費(fèi)迪南德·波爾舍博士決心創(chuàng)建自已的汽車(chē)為普通民眾開(kāi)發(fā)廉價(jià)轎車(chē)。他招聚了一批德、奧汽車(chē)界的精英，把基地建在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年月日12月16日，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司正式宣告成立。　　在此后的兩年中，新生的公司一直在困境中掙扎。波爾舍僅用幾個(gè)月時(shí)間，設(shè)計(jì)出了一款小型轎車(chē)，但無(wú)人愿意將其投產(chǎn)。整整兩年里，只有汪達(dá)爾汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)了保時(shí)捷公司的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)一款中型轎車(chē)。就在波爾舍陷于四面楚歌之時(shí)，一個(gè)意外的救星出現(xiàn)了。　　1933年1月，一奧地利的流浪漢，一次大戰(zhàn)中的德軍下士當(dāng)上了德國(guó)總理。他改變了整個(gè)世界歷史，也將改變了汽車(chē)的歷史，他叫阿道夫·希特勒。在所有獨(dú)載者中，希特勒是個(gè)真正的汽車(chē)迷，雖然他一生沒(méi)有學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時(shí)，就提出興建連接全國(guó)的高速公路，并讓汽車(chē)在普通百姓中普及。希特勒上臺(tái)剛剛11天，就親自主持了柏林汽車(chē)展的開(kāi)幕儀仗式，并對(duì)捷克太脫拉公司展出的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)甚感興趣。當(dāng)晚，他邀請(qǐng)?zhí)摾究偣こ處熑R德溫卡面談。會(huì)談結(jié)束后，希特勒告訴萊德溫卡，他設(shè)想中的“國(guó)民轎車(chē)”就應(yīng)采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。不久，希特勒招集內(nèi)閣和顧問(wèn)們開(kāi)會(huì)，專(zhuān)門(mén)討論轎車(chē)普及問(wèn)題。在談到制“國(guó)民轎車(chē)”的時(shí)候，顧問(wèn)們一致推薦波爾舍博士承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。　　1933年秋，希特勒將波爾舍招至柏林。兩人在柏皇家飯店會(huì)面，盡情討論“國(guó)民轎車(chē)”問(wèn)題，雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫(huà)了11張“國(guó)民轎車(chē)”的草圖，其中一張與日后的“甲殼蟲(chóng)”已非常相近，經(jīng)過(guò)這次會(huì)面，希特勒對(duì)波爾舍產(chǎn)生了絕對(duì)的信任?！皣?guó)民轎車(chē)”的設(shè)計(jì)全權(quán)委托波爾舍。　　對(duì)于波爾舍來(lái)講，一生夢(mèng)想終于有了實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。況且他的小型轎車(chē)設(shè)計(jì)早已初具雛形。保時(shí)捷公司編號(hào)為T(mén)ype12的小型轎車(chē)設(shè)計(jì)，在1932年由NSU公司出資，生產(chǎn)了3輛樣車(chē)。后來(lái)由于NUS公司感到風(fēng)險(xiǎn)太大，停止了投資而夭折。新的“國(guó)民轎車(chē)”設(shè)計(jì)仍延用了Type12的思想，只是體積縮小，價(jià)錢(qián)更低。 1934年6月，設(shè)計(jì)指標(biāo)正式下達(dá)。希特勒要求波爾舍在28個(gè)月內(nèi)拿出樣車(chē)（這在當(dāng)時(shí)是驚人的速度）。1935年柏林汽車(chē)展上，希特勒宣布了“國(guó)民轎車(chē)”即將到來(lái)的消息。在這里，他第一次使用了“大眾汽車(chē)”（Volkswagen）一詞（這個(gè)詞后來(lái)演變成一個(gè)不朽的商標(biāo)）。: 回答者：網(wǎng)友

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