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現(xiàn)代汽車為何幾乎都采用頂置式氣門配置機(jī)構(gòu)?

頂置式氣門配置機(jī)構(gòu)和偏置式氣門配置機(jī)構(gòu)各有什么優(yōu)點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)是應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)形式，其進(jìn)氣門和排氣門都倒裝在汽缸蓋上，凸輪軸裝在上曲軸箱內(nèi)，如圖3 . 1 所示。其組成主要包括氣門導(dǎo)管2 、氣門3 、氣門彈簧4 和5 、彈簧座6 、鎖片7 、搖臂軸9 、搖臂10 、推桿13 、挺柱14 、凸輪軸15 和正時(shí)齒輪16 等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起挺柱14 時(shí)，通過(guò)推桿13 和調(diào)整螺釘12 使搖臂10 繞搖臂軸9 擺動(dòng)，壓縮氣門彈簧，使氣門離座，即氣門開(kāi)啟。當(dāng)凸輪凸起部分離開(kāi)挺柱后，氣門便在氣門彈簧力作用下上升而落座，氣門關(guān)閉四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟一次，此時(shí)凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，因此曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比為2 : 1 氣門頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，充氣阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。因此，目前國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中絕大多數(shù)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。一汽奧迪100 、紅旗CA7220 、捷達(dá)／高爾夫、上海桑塔納、神龍富康和天津夏利等型轎車及解放cA1091 、東風(fēng)EQ1090E 型載貨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。: 回答者：網(wǎng)友

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