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雙龍與奔馳

當(dāng)年奔馳為什么會把最先進的技術(shù)給雙龍？現(xiàn)在中國的汽車企業(yè)還能有這種機會嗎？為什么當(dāng)年所說的以市場換技術(shù)卻沒有獲得國外先進的技術(shù)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-25

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1991年2月，雙龍與德國奔馳(Mercedes Benz AG.)在小型車及柴油發(fā)動機上進行技術(shù)合作，其實早在80年代，作為亞洲四小龍的韓國汽車市場已經(jīng)進入高速發(fā)展期，奔馳敏銳地發(fā)現(xiàn)韓國雙龍汽車強勁的技術(shù)實力。同時發(fā)現(xiàn)其核心的發(fā)動機及柴油技術(shù)已達到并超越世界領(lǐng)先水平，這對于當(dāng)時正在歐洲致力于未來環(huán)保柴油動力技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的Benz來說，是一件非常震驚的發(fā)現(xiàn)，因此雙方進入了全面的技術(shù)合作。 Benz與雙龍的合作更是成功的將世界柴油動力技術(shù)向前推進一大步。1993年，梅塞德斯-奔馳公司注資雙龍汽車公司，與雙龍建立了戰(zhàn)略同盟關(guān)系，并在技術(shù)、管理和銷售等方面展開了廣泛合作。雙方的技術(shù)合作范圍包括輕型商用車、柴油、豪華轎車和汽油發(fā)動機。通過結(jié)盟而引發(fā)的技術(shù)和管理方面的革新以及銷售渠道的擴大，使雙龍汽車公司具備了使用高級工藝開發(fā)汽車并將這些技術(shù)推廣到全球市場的技術(shù)能力。: 回答者：網(wǎng)友

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