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為什么富勒變速器必須配裝離合器制動(dòng)器?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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由于雙副軸傳動(dòng)平穩(wěn)的特點(diǎn)，再加上檔位多、各檔速比的級(jí)差較小，因此主箱無(wú)需采用同步器換檔機(jī)構(gòu)，老式嚙合套換檔機(jī)構(gòu)完全滿(mǎn)足要求。但汽車(chē)起步時(shí)不是這樣。汽車(chē)在起步前。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器一軸是持續(xù)旋轉(zhuǎn)的。由于一軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，副軸上各檔齒輪帶動(dòng)二軸上所有齒輪在旋轉(zhuǎn)。而此時(shí)汽車(chē)在停駛位置，輸出二軸是靜止不動(dòng)的。起步掛檔時(shí)，離合器雖然使變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力脫開(kāi)，然而由于運(yùn)動(dòng)機(jī)件的慣性，使各檔齒輪仍然在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，一個(gè)旋轉(zhuǎn)的機(jī)件與一個(gè)完全靜止的機(jī)件嚙合顯然是較難的。因此，富勒變速器本身起步掛檔較為困難。這就要借助一個(gè)稱(chēng)之為“離合器制動(dòng)器”的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)掛檔同步。離合器制動(dòng)器是由離合器制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥和離合器制動(dòng)缸組成。如圖3-3-5所示。 在離合器踏板下面安裝有一個(gè)兩位三通氣閥，這就是離合器制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥。當(dāng)起步掛檔時(shí)，踩下離合器踏板到有一個(gè)明顯阻礙位置時(shí)，說(shuō)明踏板臂已頂?shù)搅酥苿?dòng)開(kāi)關(guān)閥，操作要求再向下踩踏板，此時(shí)踏板臂將開(kāi)關(guān)閥頂開(kāi)，來(lái)自?xún)?chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)過(guò)打開(kāi)的開(kāi)關(guān)閥通向圖3-3一所示安裝在主箱取力齒輪側(cè)面窗口的制動(dòng)缸4。壓“縮空氣進(jìn)人制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)活塞3，活塞3的前端有一與取力齒輪2外圓一樣弧度的凹面，活塞3在氣壓的作用下緊壓在取力齒輪2外圓面上，使取力齒輪聯(lián)同副軸克服轉(zhuǎn)動(dòng)慣量迅速制動(dòng)，使二軸上所有齒輪都停止旋轉(zhuǎn)，起步檔則很輕便地掛合。當(dāng)離合器踏板松開(kāi)時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥芯在彈簧作用下完全回位，制動(dòng)缸的壓縮空氣 經(jīng)開(kāi)關(guān)閥排掉，制動(dòng)解除，變速箱恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。事實(shí)上，離合器制動(dòng)器就是起一個(gè)起步同步的作用，只是同步工作原理與一般同步器有所不同。值得指出的是:離合器制動(dòng)器僅僅在起步掛檔操作時(shí)起作用，汽車(chē)正常行駛時(shí)無(wú)需如此操縱離合器制動(dòng)器。由圖3-3-5可見(jiàn)，活塞3行程是有限的，當(dāng) 活塞3的端面嚴(yán)重磨損時(shí)，離合器制動(dòng)器工作會(huì)較差或完全失效，表現(xiàn)出起步不好掛檔的現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友