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中國生產(chǎn)的捷達(dá)共有幾款（指的是有幾次的改進(jìn)？）剛開始引進(jìn)的生產(chǎn)線是捷達(dá)第二款嗎？

懂得說一下。非誠勿擾。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-25

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第一代捷達(dá)MK11979年誕生于德國，叫高爾夫。當(dāng)這款兩廂高爾夫在歐洲倍受青睞時(shí)，美國、加拿大等一些國家卻對(duì)它表示出冷漠。原因是這里的人和眾多的中國人一樣接受不了“沒屁股”兩廂車。在此種情況下三廂的捷達(dá)也就應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)三廂捷達(dá)就是在高爾夫后加了個(gè)讓美國、加拿大人喜歡的后屁股，除了前臉和尾部有些細(xì)微的變化外，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾均用高爾夫的，可以說當(dāng)時(shí) 的捷達(dá)就是高爾夫三廂版。第二代捷達(dá)MK21984年投放市場并于1991年在德國停產(chǎn)。這條生產(chǎn)線當(dāng)時(shí)被中國一汽大眾引進(jìn)，在長春的轎車基地生產(chǎn)，也就是目前我國大街上跑的國產(chǎn)捷達(dá) 。早期的捷達(dá)采用SKD的方式裝車，1996年國產(chǎn)化率達(dá)到80%的同時(shí)，一汽為當(dāng)時(shí) 的捷達(dá)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)改造，采用新引進(jìn)的缸體和缸蓋，整機(jī)的穩(wěn)定性有了較大提高，并曾創(chuàng)出60萬公里無大修的紀(jì)錄，在國內(nèi)獲得了良好的口碑。第三代捷達(dá)MK3于1992年在德國下線。如同中國人喜歡三廂車一樣，兩廂車是歐洲人的至愛。捷達(dá)三廂在美國的熱銷和在歐洲的滯銷讓廠商們?cè)鲩L了經(jīng)驗(yàn)。德國大眾在歐洲投放第三代捷達(dá)時(shí)給她起了一個(gè)新的名字———VENTO，希望在歐洲人眼里抹去捷達(dá)的印象。而這款車在銷售業(yè)績頗佳的美洲還是沿用“捷達(dá)”。國內(nèi)1997年捷達(dá)的外形小改和2001年內(nèi)飾的變化，很大部分是吸取了第三代捷達(dá)的元素。第四代捷達(dá)MK4于1998年在德國下線。捷達(dá)第四代其實(shí)就是國內(nèi)目前熱賣的寶來。由于第三代捷達(dá)在歐洲市場的失敗，MK4在歐洲上市時(shí)廠商又賦予他一個(gè)新的名字———BORA（寶來）。雖然在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)還有大量的內(nèi)飾上與國內(nèi)目前引進(jìn)的高爾夫采用相同的部件，但廠家為了區(qū)別高爾夫，在整車外形上作了較大的改動(dòng)，使喜歡捷達(dá)的人再也想不起高爾夫，同時(shí)也使高爾夫的熱捧者不會(huì)聯(lián)想到捷達(dá)。廠家也希望以此使捷達(dá)MK4在歐洲和高爾夫一起同放異彩。簡言之，國內(nèi)的寶來就是第四代高爾夫三廂版，在歐洲叫寶來、在美洲叫捷達(dá)；而國內(nèi)的捷達(dá)則是第二代高爾夫的三廂版。有了如此的概念，想必在買車的時(shí)候大家再不會(huì)對(duì)捷達(dá)、寶來、速騰和高爾夫的關(guān)系陌生了吧？ A1 A2 A3 A4 Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora) 高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久，大眾汽車公司便發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一種三箱轎車去擴(kuò)展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達(dá)Jetta- MK1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)Jetta-MK1被分為基本型、L 型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。盡管由于功能多、空間利用率高，兩箱型有艙門式后背的汽車在當(dāng)時(shí)非常普及，但大眾汽車公司對(duì)三箱轎車的研發(fā)仍然得到了很多用戶的支持。原因之一是獨(dú)立的行李箱帶來的額外的安全性，此外，在傳統(tǒng)的觀念中，三箱轎車被認(rèn)為是一種比較大氣的汽車，比較適合商務(wù)人員的使用。而兩箱式轎車則不具備這些特點(diǎn)，因此傳統(tǒng)的三箱車型還是受到很多買主的青睞。盡管高爾夫Golf和捷達(dá)Jetta-MK1擁有很多共同之處，機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)也幾乎完全相同，但捷達(dá)Jetta-MK1并不僅僅是“加了一個(gè)行李箱的高爾夫Golf”。捷達(dá)Jetta -MK1的前端更加平直，矩形前車燈巧妙地與保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)融合在一起，再加上不同的輪圈整流罩和車體兩側(cè)的裝飾條，這些特點(diǎn)使得捷達(dá)Jetta-MK1在外觀上和高爾夫Golf有著明顯的區(qū)別。雖然捷達(dá)Jetta-MK1和高爾夫Golf的軸距都是240cm，但由于多了一個(gè)體積達(dá) 630升的行李箱，因此捷達(dá)Jetta-MK1的全長比高爾夫Golf多了380厘米。如果將兩者相同的車型對(duì)比，捷達(dá)Jetta-MK1要比相應(yīng)的高爾夫Golf重50-55公斤。雖然兩者的機(jī)械性能很相近，但由于捷達(dá)Jetta-MK1的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué) 設(shè)計(jì)，因此它要稍快一些。正是由于這些優(yōu)點(diǎn)，捷達(dá)Jetta-MK1很快受到了用戶的肯定，成為了大眾公司的主打車型，銷售量也超過了高爾夫Golf。 1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達(dá)Jetta-MK1和高爾夫Golf都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個(gè)""巡航""齒輪，使汽車在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達(dá)Jetta-MK1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機(jī)，此后捷達(dá)Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機(jī)。在英國市場上的捷達(dá)Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年，市場上L型的捷達(dá)Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588cc發(fā)動(dòng)機(jī)，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最后季度里，歐洲市場上的捷達(dá)車型只剩下以下3種：C、CL和 GL。雖然捷達(dá)Jetta-MK1從沒有能夠動(dòng)搖過高爾夫在全球的統(tǒng)治地位，但在一些不大喜歡兩廂車體的地方（主要是美國和加拿大），捷達(dá)Mk1的銷售量要高于Golf車。盡管捷達(dá)Jetta-MK1的外型相對(duì)較守舊，但它在市場上還是得到了足夠的認(rèn)可，這也讓大眾的管理層認(rèn)識(shí)到：今后在對(duì)四門車型進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)只把高爾夫Golf 作為所有設(shè)計(jì)的一個(gè)部分。第二代捷達(dá)Jetta MK2于1984年上市的。捷達(dá)Jetta-MK2還是被設(shè)計(jì)成了一個(gè)2門或 4門的三箱車(其中4門將被認(rèn)為會(huì)更受歡迎)，因?yàn)橛辛烁嗟母淖?而不在被人們認(rèn)為是帶著后箱的高爾夫Golf。同樣在機(jī)械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其中一款帶渦輪增壓. 捷達(dá)Jetta-MK2的后備箱使其總長度增加到了431.5cm，較高爾夫Golf的 398.5cm，減少了十三英寸的停車空間。雖然捷達(dá)Jetta-MK2的后備箱使它從外觀上顯得大了許多，但是其空氣推動(dòng)的性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于高爾夫Golf。高爾夫Golf和捷達(dá)Jetta-MK2的前部極為相似，尤其是兩者平滑的散熱罩和矩形車燈。捷達(dá) Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。: 回答者：網(wǎng)友

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